【pg電子·(中國)娛樂官方網站】超級充電樁大風口，誰能乘風而起

本報駐德國特約記者 青 木 本報記者 王 冬

節假日的超級充電高速路服務區內，充電樁“一樁難求”的風口風景象在多地上演，令新能源車充電難的超級充電pg電子·(中國)娛樂官方網站問題成為輿論關注的焦點。伴隨著進入冬季，風口風低溫令充電頻率提升使“綠牌”車主的超級充電“里程焦慮”更加顯現。新能源車市場占有率的風口風提升是否會帶來越來越嚴重的充電難題呢？業內人士認為，超級充電站能實現高效充電，超級充電未來有希望扮演傳統加油站的風口風角色。有智庫預測，超級充電到2030年，風口風會有超過30%的超級充電pg電子·(中國)娛樂官方網站加油站轉為超充站。中國的風口風超級充電站市場正在飛速發展，目前參與的超級充電“玩家”既有傳統車企、造車新勢力，風口風也有華為這樣的超級充電科技企業，還有能源企業。全球市場中也有類似趨勢，在這個賽手越來越多的賽道上，誰會是“頭號玩家”正引發熱議。

中國（深圳）綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷近日對《環球時報》記者表示，目前充電是新能源車推廣落地的最大痛點之一，充電樁配置少、充電時間長是主要問題，而超充正好能同時解決這兩個難點。大城市可以用來安裝充電樁的空間少，超充能通過加快充電樁的“翻臺率”解決空間不足的問題。

在第六屆中國國際進口博覽會上，多家車企將新一代充電設施作為展示亮點。特斯拉的展臺上設立了充電和儲能產品展區，目前特斯拉已在全國完成超過11000根超充樁、1800多座超級充電站的建設。大眾集團充電合資企業開邁斯攜全面的充電產品及解決方案亮相，新一代大功率充電系統可為車輛提供最高單槍480千瓦的輸出功率，能讓車輛充電10分鐘續航300公里。截至今年10月底，大眾已經在全國范圍共計落成1341座超級充電站?，F代汽車展出的E-GMP平臺匹配了800伏充電系統，采用超高速充電設備，14分鐘內電池可從30%電量充至80%，獲得500公里以上的續航里程。

除了外企，國內的比亞迪、寧德時代、小鵬、理想、埃安、極氪等多家新能源汽車生產商及電池廠商此前也發布了超充解決方案。

值得注意的是，在這一賽道上，科技企業也在積極入局。今年下半年，華為的全液冷超級充電樁開始在北京、深圳等一線城市逐步推廣。來自華為的數據顯示，這款超充樁最大輸出功率高達600千瓦，最大電流達到600安。對于當前市面上的絕大多數的電動車、插混車電池，這樣的充電功率可保證10分鐘左右便可將電池充滿。未來，超充樁的充電時間將非常接近“1秒1公里”。

在位于北京的一處華為全液冷超充站，《環球時報》記者在體驗時發現，相比于普通的快充電樁，華為全液冷超充樁5分鐘內充的電可續航超過200公里，并且充電樁、充電線等設施的體積和重量較其他型號更小、更輕。

浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林10日對《環球時報》記者分析稱，對于企業而言，進入超充行業不但要邁過技術門檻，還需要有行業整合能力，很多電動車的充電接口和電池存在差異。因此，這些“玩家”要么本身就是新能源車企，要么和相關車企圍繞充電站技術方面有合作。

當前全球市場也有類似趨勢，目前特斯拉已成為超級充電領域的佼佼者，其超級充電站網絡已在全球范圍內有5萬個超級充電站，配備的超級充電樁15分鐘充電可令車輛增加續航275公里。這些超級充電站一部分已獲得批準用于第三方電動汽車，包括通用、福特和奔馳等都已加入其網絡。傳統車企也不甘落后，奔馳與寶馬等6家制造商合作，在北美建立了一個由3萬個快速充電樁組成的網絡。

盤和林認為，在超充領域，盡管傳統車企和傳統能源企業都在努力成為“玩家”，但新興企業的獲勝概率更大。后者一方面長期直接對接用戶的需求，另一方面是對電池相關的技術積累底蘊更雄厚。德國能源政策學者弗洛里揚·迪克曼對《環球時報》特約記者表示，全球正掀起一場“快速充電站革命”。與一直以來傳統能源企業主導汽車加油不同，許多新興企業將分享這份大蛋糕?！?/p>責任編輯：楊斌_NF4368