【pg娛樂電子游戲官網】服務器停服，數10萬車主被拋棄，威馬良心何在？

新能源汽車行業內卷下，服務服數熬死了不少新勢力品牌，器停例如拜騰、車威馬pg娛樂電子游戲官網賽鱗、主被博郡等等。拋棄但殘酷的良心是，新勢力淘汰賽仍在繼續，服務服數死亡名單從不缺乏新成員。器停

10月10日，車威馬威馬汽車發布官方公告，主被表示公司因為受多方面因素影響，拋棄讓公司陷入了經營困難，良心目前已經申請破產重整。服務服數pg娛樂電子游戲官網

威馬汽車申請破產重整引發系列連鎖反應。10月11日晚，車威馬有威馬車主反饋，威馬配套軟件“威馬智行” 和“小威隨行”藍牙鑰匙和遠程控車功能均無法使用，顯示網絡異常，疑似后臺已停服。目前，威馬汽車400客服電話處于無人接聽的狀態。

如果51君沒記錯的話，威馬應該是第一家開發布會、第一家量產交付的新勢力品牌，擁有過不少巔峰時刻。

手握新勢力中比較稀缺的造車資質已經贏在起跑線，2019年威馬銷量1.29萬輛，僅次于蔚來汽車，2021年擁有600多家門店，相當于當時蔚來、理想、小鵬的總和，2021年銷量4.4萬輛。

當時的威馬不僅有喜人的銷量，還具備不錯的吸金的能力。據相關資料顯示，威馬成立期間進行了A到D輪共12次融資，累計融資金額約410億元。但即便有不少融資支持，威馬最終也未能成功上市，慘淡的經營狀況一度令威馬瀕臨生死邊緣。

2019年至2021年，威馬累計凈虧損約136.32億元。與此同時，威馬公司裁員、欠薪、拖欠供應商貨款等消息也在不斷傳出。新車銷量不佳、融資資金無法到位等原因，讓威馬難以逃離破產的命運。

2022年年底，位于北京朝陽區合生匯的威馬汽車門店處于關閉狀態

不得不感嘆，早早入場的威馬占據著新勢力第一梯隊，和蔚來、小鵬、理想齊名。如今落下這么個結局也是令人唏噓。

威馬破產了，但留下的爛攤子誰來收拾？服務器沒錢租，呈現停服狀態。被威馬拋棄的車主們又該何去何從？根據此前媒體報道，威馬創始人沈暉“人在海外”，因此能否回國、何時回國已沒有答案可尋。

8月份，成都一名威馬E.5（參數丨圖片）網約車車主遇到車輛趴窩，電池冷卻出現異常。當他聯系售后維修車輛時，售后表示，這輛威馬E.5的壓縮機壞了，需要更換。但沒有原廠的壓縮機，只能找一個外部壓縮機，價格5,000元，而且要等2-3天。

一個連正常零部件都無法供應的廠商，還能指望它能給消費者帶來什么樣的車輛質保？這位威馬E.5網約車車主表示，現在有超10萬名威馬車主幾乎被廠家拋棄，作為車主，只能祈禱車輛后續不會再出大問題。

自2022年10月起，青浦區消保委陸續接到近90位消費者對威馬汽車的投訴，反映該公司經營異常，門店關停等，導致他們在購買威馬汽車后無法正常進行保養、簽訂的電池更換協議無法履行等等。

威馬的境地，足以用“一地雞毛”來形容。作為一家新興的電動汽車企業，如果沒有金主收購或輸血，威馬重整再生的可能性幾乎為零。

小眾品牌，沒有傳統車企多年的造車背景，完整的供應鏈，購買的風險性自然就高。但在此之前，曾有多家車評人夸贊威馬汽車，如今看來顯然是過分吹捧了。

新勢力一出，車評人猛打廣告，放大車輛的優點，淡化車輛的缺點。之后這個車是好是壞，消費者權益受沒受到侵害便一律不管。有網友直言，“威馬少充幾個車評人，可能資金還能周轉開”。

威馬的敗落，告訴我們在購車時為了用車安全性考慮，還是盡量選擇大的品牌，風險小一點。另一方面，對于網絡上對新車的評價，消費者也要用辯證的觀點來看待。親自試駕車輛，多方面、多角度對比了解自己需要的汽車類型才行。最后問問在座的各位，對威馬服務器停服這一事兒怎么看？評論區留個言吧。