【pg電子·(中國)娛樂官方網站】國航CA403發動機起火后安全下降！期間為何宣布的緊迫代碼是7700？

　　中新網9月10日電(中新財經記者 葛成)9月10日，國航國航CA403在著陸前呈現客艙煙霧等音訊引發重視，發動“國航CA403疑左邊發動機起火”“CA403全部人員均安全撤離”等詞條登上微博熱搜。機起pg電子·(中國)娛樂官方網站

　　交際媒體上的火后視頻顯現，一架?？吭跈C場上的安全國航航班一側引擎部位起火，機上應急滑梯已被布置，下降宣布飛機機艙內濃煙充滿，期間不少乘客已從滑梯上脫離機艙，為何現場還有消防車出動。迫代

  視頻截圖。國航

　　。發動機上人員已安全撤離。機起

　　據國航官方微博發布的火后音訊，9月10日從成都天府機場飛往新加坡樟宜機場的安全CA403航班，機型為A320neo，下降宣布pg電子·(中國)娛樂官方網站飛機號B-305J。機上共有旅客146名、機組人員9名。

　　關于現場具體狀況，國航方面稱，飛機在著陸前呈現客艙煙霧，機組按程序處置，飛機于北京時刻16時14分下降新加坡樟宜機場，落地后機組安排旅客施行緊迫撤離，新加坡樟宜機場啟動了應急程序。人機安全。事情原因正在查詢中。

　　新加坡樟宜機場方面則表明，2023年9月10日下午，從成都前往新加坡的國航CA403航班在飛翔途中，前貨倉和衛生間冒煙。航班已于16:15時左右下降在樟宜機場，全部乘客和機組人員均已安全撤離，左邊發動機的火已被熄滅。

　　機場方面音訊顯現，著陸后，飛機的緊迫滑梯被翻開，以便敏捷撤離。 機場緊迫救援服務(Airport Emergency Service)立即對該事情作出反應，并于16時25分左右熄滅了飛機左邊發動機的火。有9名乘客在撤離過程中因吸入煙霧或擦傷而受輕傷，現在現已得到醫治。

　　有媒體報道，有機上乘客撤離后稱：行程后半段，全艙充滿影響的臭味，可是不曉得氣味來歷，機組人員讓我們遮住口鼻。還有人寫道：“飛機下降時引擎著火，機艙冒煙有40分鐘。呼吸困難，全部人都俯身用濕毛巾捂住口鼻牽強呼吸……”。

  據飛常準數據監測，CA403航班在16:05宣布7700代碼告警。

　　。航班曾宣布7700代碼。

　　此前，據飛常準數據監測，CA403航班在16:05宣布7700代碼。

　　民航專家李瀚明告知中新網，7700代表航班呈現了緊迫狀況。依據世界民航安排(ICAO)的規則，每架飛機需求設置一個被稱為應答機呼號的僅有代碼。這個僅有代碼由四位數字組成，能夠在不同區域重復。

　　他介紹稱，在這一萬個代碼中，ICAO保留了三個代碼：遇到劫機狀況，掛7500；假如飛機通訊失效，無法和地上聯絡，掛7600；其他緊迫狀況，掛7700。

　　因而，掛7700相當于聲明“我出問題了，但不是劫機，陸空通訊也正?！?。地上的空中交通管制員會留心這些航班，而且經過陸空通訊和飛翔員等機組成員參議適宜的解決方案(例如提早告訴消防車等地上單位)。

　　李瀚明表明，從CA403航班掛出7700代碼的時刻來看，應該是終究進近階段呈現的火情。針對上述火情，機組人員在日常練習中會在模仿機上練習遇到此類狀況的處理流程(發動機著火查看單)，一般來說又能夠分為S-I-E(關車、阻隔、熄火)三步。

　　在這三步今后，焚燒理論中所需的燃料、氧化劑和溫度三要素中，燃料經過堵截油路操控，溫度經過開釋滅火劑操控，此刻發動機失火的狀況大概率會得到操控?！安贿^，上述過程完成后，也意味著發動機在這次飛翔中也無法再正常作業了?！?。

　　此外，機組還需求履行被稱為“單發下降查看單”的另一個規范流程，將飛機在只要一個正常作業的發動機的狀況下安全著陸。這也是一個在日常練習中會常常訓練、查核的規范流程。

　　。“專業水準是一流的”。

　　盡管乘客和機組人員均已安全撤離，但交際媒體上有網友表明自己心有余悸?！氨M管飛機出事端概率很低，可是真的懼怕坐飛機?！边€有網友表明，“萬幸此事有驚無險，全部安全就好?！?。

　　對此，李瀚明表明，從飛機飛翔的相關信息判別，“這一次，機組在12分鐘內快速履行了兩個相關的規范流程，一起機場消防車也在12分鐘內完成了出動，其專業水準是一流的?！?。

　　不過他也一起表明，“一般而言，發動機火情被熄滅今后，要對發動機受損的狀況進行查看。而至于受損狀況如何，現在還難有結論?！?。

　　此外，上述事情也對相關機場產生了必定的影響。新加坡樟宜機場方面表明，受此事情影響，樟宜機場第三跑道時間短封閉。涉事飛機已于18時左右被轉移至別處。第三跑道經查看后于19時2分左右從頭敞開。在跑道封閉期間，有一架航班改降印尼巴淡島。(完)。