【pg電子·(中國)娛樂官方網站】前7月全球電池裝車中企超六成，增速方面億緯鋰能以三位數增長率居首

9月5日，前月全球韓國咨詢機構SNE research發布了本年1—7月全球動力電池裝車數據。電池

2023年1—7月，裝車中企增速增長pg電子·(中國)娛樂官方網站全球動力電池裝車量362.9GWH，超成同比添加49.2%。億緯我國六家電池企業入名前十，鋰能率居而且以62.9%的位數全體市占率在全球動力電池商場占有絕對優勢。

其間，我國的電池寧德年代接連六年位居第一沒有懸念。其電池裝車量132.9GWH，裝車中企增速增長同比添加54.3%，超成在全球電池供貨商中僅有占有30%以上的億緯商場占有率，市占率同比小幅添加1.2%。鋰能率居

就趨勢來看，寧德年代仍然在擴展著在海外商場的前月全球比例。SNE research表明，pg電子·(中國)娛樂官方網站寧德年代逾越了我國內需商場，在歐洲和北美區域也在敏捷生長。寧德年代的電池搭載在特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安Y、上汽名爵等我國內需商場的主力電動轎車和商用車上，繼續堅持高添加氣勢。

比亞迪電池裝車量為58.1GWH，同比添加94.1%。市占率為16%，同比添加3.7個百分點。其繼續縮小著與寧德年代的市占率距離——從上一年同期相差23.1個百分點，縮小至相差20.6個百分點，且成功完成了對韓國LG新動力的市占率反超——從上一年同期落后1.5個百分點，到超出1.8個百分點。

SNE research談論表明，比亞迪經過自供電池及轎車制作等筆直一體化，在價格競賽力上占有優勢，在我國內需商場上獲得了較高的人氣。在我國商場中，與上一年同期比較，比亞迪的轎車銷量顯現出了挨近2倍的添加。最近，比亞迪在我國以外的亞洲、大洋洲和歐洲區域，以主力車型Atto 3(元plus)為中心，正在擴展商場占有率。

自此，寧德年代和比亞迪兩家電池的全球市占率現已到達52.6%，超越了一半比例。除了兩個超級霸主，還有中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達四家我國電池企業入圍前十名榜單，排列第六、八、九、十名。四家企業的位次與本年上半年比較沒有改變。值得注意的是億緯鋰能這家企業，其裝車量為8GWH，增速到達了150.9%，是前十名中僅有一家增速達三位數的企業，市占率從上一年的1.3%添加0.9個百分點至2.2%。

現在，億緯鋰能在我國國內的首要車企客戶是廣汽埃安和小鵬轎車，其也是廣汽埃安現在最大電池供貨商。而本年以來，廣汽埃安的銷量敏捷添加。依據官方最新數據，2023年7月廣汽埃安的銷量達45025輛，同比添加80%；1—7月累計銷量254361輛，同比添加103%。

從上一年開端，億緯鋰能開端加快在湖北荊門、四川成都、云南玉溪和曲靖、遼寧沈陽，以及國外的匈牙利、馬來西亞等地的產能擴張，規劃出資金額達數百億元，電池總產能規劃現已超越300GWh，此前公司更是將營收方針設定為2024年破千億元。

據公司公告，湖北荊門的20GWh大圓柱電池項目現已落地，首個搭載自主研制46系列大圓柱電池體系的產品也已于上一年8月下線，其沈陽動力電池工廠未來出產的46系列大圓柱電池也將在2026年供貨寶馬轎車的新一代新世相電動車型。

其他三家我國企業，全球市占率則有升有降。其間，中創新航市占率同比添加0.4個百分點，國軒高科市占率同比削減0.8個百分點，欣旺達市占率同比削減0.1個百分點。整體來看，六家我國電池企業62.9%的電池裝車市占率較上一年同期的57.6%添加5.3個百分點，較本年1—6月的62.6%添加了0.3個百分點。

韓國三家公司的商場占有率為23.5%，比上一年同期下降1.7個百分點，但三家公司的電池裝車量均出現添加趨勢。LG新動力電池裝車量為51.4GWh，同比添加53.2%，居第三，SK on電池裝車量19.0GWh，同比添加16.3%，三星SDI電池裝車量為15.0GWh，同比添加32.0%，別離位居第五和第七。

韓國三家公司的添加氣勢首要是因為搭載各公司電池的車型的出售利好。三星SDI以libian r1、寶馬iX/4、菲亞特500e的高出售量，連續了添加趨勢。SK on憑仗現代IONIQ5、起亞EV6、福特F-150的微弱銷量，創下了添加氣勢。

LG新動力則是遭到特斯拉MODEL3/Y，群眾ID.3/4、福特Mustang Mach-E等全球熱銷車型的出售利好，在韓國三家公司中創下最高添加率。估計搭載LG新動力電池的現代IONIQ6和科納(SX2)的海外出售將會擴展，因而估計往后LG動力解決計劃的添加趨勢將會繼續下去。

松下是日本企業中僅有進入前十名的企業，1—7月電池裝車量達26.6GWh，與上一年同期比較添加了38.2%。松下是特斯拉的首要電池供貨商之一，特斯拉在北美商場出售的車型首要運用的是松下的電池。特斯拉MODELY與上一年同期比較，出售量急劇添加，帶動了松下電池裝車量的添加。

關于未來中日韓之間的競賽格式，SNE research剖析指出，繼美國、歐洲、我國、日本之后，韓國也提出了包含移動電池范疇在內的國家戰略技能發展規劃。此外，為了進步二次電池的功能競賽力和價格競賽力，韓國相關部分也出臺了詳細的鼓勵計劃，估計往后國內二次電池工業將會更快地添加。此外，韓國三家電池公司正快馬加鞭地以歐洲和美國為中心增設電池工廠，這將有助于三家公司未來全球商場比例的追逐。