【pg電子官方網站】深陷風聞，長安轎車壓力山大？

來歷 | 閨蜜財經。深陷風聞

撰文 | 蜜妹。長安

一則亦真亦假的轎車pg電子官方網站風聞，讓自主品牌巨子長安轎車深陷泥淖。壓力

工作源起一封題為《維護中小轎車零配件實體企業刻不容緩--致長安轎車收購部的深陷風聞申述函》（簡稱《申述函》），內容如下圖。長安其間說到，轎車長安轎車收購部分向數百家供貨商發函稱，壓力為應對價格戰引發的深陷風聞部分車型滯銷，將扣除10%的長安供貨商貨款。

申述函指出，被抽走的壓力10%貨款更是許多供貨商賴以生存的贏利空間，長安的深陷風聞做法將置配套企業于水深火熱之中，乃至讓其關閉。長安

6月7日，轎車長安轎車揭露回應，pg電子官方網站稱“申述函”內容不事實，長安轎車從未收到任何供貨商發來的“信件”，且已就該信件觸及的誹謗商譽行為，向公安機關報案，公安機關正在進一步查詢處理中。

1。

長安官方下場駁斥謠言，工作本該告一段落，但評論的聲響仍是不少，首要會集在現在愈演愈烈的車企“內卷”方面。

從部分媒體報導來看，供貨商的“冤枉”好像是有的。比方此前，界面新聞致電多家重慶長安轎車供貨商，其間一家為長安供給表里飾零部件的供貨商向界面新聞表明，曾收到過長安宣布的相似信件，但扣款起伏沒有10%那么多，公司也并沒有向長安發過網傳的申述函?，F在公司正在走申述流程與長安交流，詳細細節暫時不方便泄漏。

還有一家供貨商則表明，盡管長安轎車并未扣押其貨款，在轎車價格戰打響后，長安就開端加大對供貨商的壓價力度。

另據轎車產經報導，其在采訪過程中，得到了另一家自主品牌車企強行向供貨商壓價的爆料。

車企本年的價格戰現已算不上新聞。此前1季度，東風車系大促銷就一度登上熱搜，蜜妹身邊不計劃買車的朋友都心動了，想去湖北薅一把羊毛。

特斯拉降價更是成了“每月”新聞，本年在美國至少降價6次，在我國則從去年末就開端降價?，F在其官網顯現，Moldel 3門檻價格為231900元。

在蛋糕不變大的情況下，有人讓利就必定有人“吃虧”，作為產業鏈上的一環，長安轎車、供貨商都不破例。

2。

能看得到的數據是，2023年1季度，長安轎車的成績好像不太美觀。表面上歸屬于上市公司股東的凈贏利大漲了53.65%，但細看又有些問題。

如上圖財報數據里蜜妹發現，長安轎車大漲的凈贏利中，大部分和其他運營收益有關。比方投資收益就有49.59億元，2022年同期才22.38億元。首要是因為并購深藍轎車，原持有其股權按公允價值從頭計量所造成的。

1季度，長安轎車的其他收益也從2022年同期的2905萬元添加到3.441億元。

而實踐上，1季度長安轎車營收還微降了0.06%，為345.6億元。2022年這一數據為同比添加7.96%，2021年同期增速更高達176.96%，速度可以說呈斷崖式下降。

和營收一同下降的還有扣非凈贏利，1季度長安轎車這項贏利為14.81億元，同比下滑34.75%。

另一邊，1季度長安轎車的各種費用并未下降，其間出售費用同比添加32.77%為16.06億元，首要因廣告投入添加所造成的。其經營總成本也從2022年同期的322.9億元添加到330.5億元。

此外，1季度長安轎車的存貨大幅上升61.86%，為94.26億元，財報稱首要因并購深藍轎車，其存貨歸入兼并報表規模以及海外出售備貨添加。

2023年1季度的長安轎車，沒有了2022年時的那般亮眼，給蜜妹的感覺仍是有些承壓。

3。

銷量數據其實也佐證了這一點。1季度的3個月，長安轎車總銷量同比增速都在削減，只要自主品牌新能源轎車體現略微好點。

1月長安轎車銷量17.18萬輛，同比削減38.03%；自主品牌新能源銷量 28031輛，同比添加106.11%。

2月長安轎車銷量36.28萬輛，同比削減12.66%；自主品牌新能源銷量量309424輛，同比削減 7.55%；

3月長安轎車銷量60.78萬輛，同比削減6.71%；自主品牌新能源銷量35934輛，同比添加118.6%；

好消息是，二季度開端，長安轎車銷量復蘇的趨勢比較顯著。

4月 長安轎車銷量18.2萬輛，同比增57.23%；自主品牌新能源銷量22496輛，同比增111.77%。

昨日（6月7日），長安轎車披露了5月產銷數據。5月銷量為20.02萬輛，同比添加32.49%；1-5月銷量為99萬輛，同比添加7.80%。

5月，長安轎車自主品牌新能源銷量2.93萬輛，同比添加113.42%；1-5月累計銷量13.63萬輛，同比添加104.41%。

若照此趨勢，理論上長安轎車二季度營收數據應該不會太差。但考慮到價格戰等問題，二季度長安轎車扣非后的凈贏利能否保住現在還有懸念。此次工作背面的邏輯，其實也是內卷之下各方贏利空間都受到揉捏。

長安轎車集團旗下現具有長安轎車、歐尚轎車、凱程轎車、長安深藍、阿維塔等自主品牌，其間長安深藍、阿維塔為長安轎車近年發布的新能源品牌。

長安深藍定位為年青、科技的數字純電品牌；阿維塔定位為情感智能電動轎車品牌。

值得注意的是，長安轎車新能源轉型方面的產能利用率好像不高。此前2022年報顯現，長安轎車新能源乘用車2022年有109萬輛的產能，實踐出產了25萬輛；新能源商用車有17萬輛產能，實踐只出產了近2萬輛。

如此來看，長安轎車至少新能源向上添加的空間還很大，加油。