【pg電子·(中國)娛樂官方網站】歐盟短期不會對中國電動汽車征收新關稅，反補貼調查或使歐洲受更大影響

歐盟委員會上周突然啟動針對從中國進口電動汽車的歐盟反補貼調查，或將征收懲罰性關稅。短期對中動汽不過，國電關稅更pg電子·(中國)娛樂官方網站從開始調查到實際征收新關稅仍需要很長時間。車征查或委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇(Maros Sefcovic)解釋稱，收新使歐為公平起見，反補調查必須妥善進行。貼調

歐盟貿易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯（Valdis 洲受Dombrovskis）23日稱，歐盟無意尋求與中國脫鉤，影響pg電子·(中國)娛樂官方網站但當開放被人濫用時必須需要保護自己。歐盟有觀點認為，短期對中動汽假如貿易戰爆發，國電關稅更歐洲的車征查或承受能力更為薄弱。

就在歐盟宣布針對中國電動車反補貼調查一周后，收新使歐法國公布了購買電動車獎勵政策的反補新規定，以限制中國制造的電動車從中受益。新規中補貼將根據汽車所用材料、電池類型等進行打分。還將參照汽車整個供應鏈的碳足跡。

由于中國制造所需的能源仍主要依賴于煤炭，《日本經濟新聞》報道稱“這套規則幾乎將自動排除所有在華制造的車型”。據外媒politico.eu報道，法國正是歐盟此次發動反補貼調查的主要推手。

目前，與對反補貼調查相關的熱議仍在持續，多方就此事發表觀點。

值得注意的是，歐盟內部尤其德法兩個汽車大國對此次反補貼調查反應不一。CAR-Center汽車研究中心主任杜丹胡佛(Ferdinand Dudenh?ffer)在接受第一財經采訪時強調，德國汽車工業有高達30%至40%的汽車銷往中國，受中國任何反制措施的影響也會最大。

德媒《巴登報》指出，用懲罰性關稅保護本土市場是錯誤的做法。主要原因是，目前中國仍然是大眾、奔馳等歐洲汽車制造商重要的銷售市場，強行征收高額關稅可能引發兩國貿易戰，進而使本土汽車品牌蒙受損失。

今年，中國國產電動汽車在歐洲的市占率已經上升至8%。歐洲官員稱，這一數字將在2025年變為15%。市場份額的快速增長主要由中國電動車相較歐洲競品存在20%左右的價格優勢所致。歐盟希望保護本土生產商免受因國家補貼而價格更低的中國產品的影響。

事實上，歐盟自己也為電動汽車行業提供巨額補貼，但效果并未在價格優勢方面有所體現。德媒表示，不同于中國競爭對手致力于推出更多平價車型，獲得補貼的歐盟汽車巨頭押注能帶來更高利潤的昂貴產品。

德媒進一步警告稱，如果歐盟決意用關稅提高面向大眾市場的中國電動汽車售價，普通消費者或將難以擔負用車成本。

德國最有影響的紙媒之一《法蘭克福匯報》認為，中國電動汽車市占率的迅速增長并非僅依靠補貼，而是因為品質遠勝歐洲競品?！皻W洲人最好先減少官僚習氣并促進競爭，而不是訴諸貿易保護?！?/p>

美國媒體彭博社評論指出，中國的電動汽車補貼問題即便得到歐盟證實，也無法改變中國汽車技術先進，而歐洲汽車制造商適應轉型緩慢和創新能力薄弱的既定事實。

除了經濟原因，此次反補貼調查或許還有政治方面的因素。調查時間正值歐盟委員會面臨換屆之際，歐洲政策中心政策分析師菲利普·勞斯貝格(Philipp Lausberg)認為，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)意在將歐盟打造成“地緣政治”機構，以謀求連任或者北約秘書長職位。

對中國電動汽車展開反補貼調查或將損害中歐貿易關系是輿論關注的另一個焦點。勞斯貝格認為，假如貿易戰爆發，歐洲而非中國將成為受到更多打擊的一方。

目前，中國是歐洲第三大海外市場，去年歐盟對華出口商品價值高達2400億美元。汽車行業直接或間接創造了近1400萬個就業崗位，占歐盟勞動力的6.1%，對華汽車出口受損或將對國家經濟發展和社會穩定產生不良影響。