【pg電子官方網站】廣州首條地鐵環線完成貫穿

　　中新網廣州9月5日電 (王華 周會媛)廣州地鐵集團5日通報，廣州貫穿廣州首條地鐵環線十一號線完結貫穿，首條線路收支段Ⅱ、地鐵pg電子官方網站Ⅲ線盾構機已順暢出洞。環線

　　十一號線是完成強化廣州地鐵線網整體性、緩解廣州中心城區交通壓力的廣州貫穿環形骨架線路，線路全長44.2公里，首條穿越銀河、地鐵白云、環線越秀、完成荔灣和海珠五個中心城區，廣州貫穿共設32座車站，首條其間24座換乘站，地鐵區間地道選用盾構法及暗挖法施工。環線

廣州地鐵集團5日通報，完成pg電子官方網站廣州首條地鐵環線十一號線完結貫穿。圖為區間地道施工內景。廣州地鐵集團 供圖。

　　十一號線周邊環境和地質條件雜亂多樣，施工進程中，盾構機在區間掘進施工時需穿越石灰巖地層、花崗巖殘積地層、開裂破碎帶、砂層、上軟下硬地層、巖層等，其間以巖溶地層最為廣泛，地下水豐厚，巖洞發育激烈，施工難度和危險管控難度極大。

　　廣州地鐵及施工單位我國中鐵、廣州修建選用跨孔CT法及HSP超前地質預告法，選用地質雷達勘探，為盾構機安全掘進供給有用保證。為保證盾構機接連高效掘進，施工單位還量體裁衣，奇妙立異，進步運送功率。

　　自2017年5月21日區間地道施工以來，地鐵建設者們通力合作，針對不同危險點，編制了專項施工計劃，此外，還樹立各方聯動機制，完善應急處置辦法，保證掘進進程應急處置快速有用。

　　施工進程采納24小時全程盯控，經過自動化監測手法，對每環管片掘進參數、出土量、泥漿參數、注漿量、姿勢、管片選型等進行監控，及時剖析并優化調整掘進參數，有用操控盾構機掘進姿勢。

　　到現在，十一號線(火車站—琶洲—火車站)土建工程累計完結92%。32座車站中，1座正進行前期準備工作， 2座已注冊，28座車站已封頂，余1座正在進行土建施工；32個區間中，1個已建成注冊，31個已悉數貫穿。全線24座換乘站開端機電施工。(完)。