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梅賽德斯-奔馳周四公布財報顯示，價格價重由于電動車市場價格戰慘烈以及供應鏈方面的戰慘住營挑戰，該公司第三季度業績大幅下滑，烈豪pg電子官方網站營收不及預期，車奔馳也挫導致該公司股價重挫。收利
財報顯示，潤下該公司三季度初步息稅前利潤EBIT大降7%，滑股至48億歐元，價格價重稍稍好于分析師預期，戰慘住營凈利潤下降7%至37.2億歐元；但營收下滑1.4%至372億歐元，烈豪pg電子官方網站不及分析師預期，車奔馳也挫其中轎車銷售下滑3.7%，收利廂型車銷售增長1.1%。潤下而綜合今年前九個月的滑股數據，該公司總體銷售基本持平。價格價重
同時，梅賽德斯-奔馳三季度的調整后銷售回報率，從去年同期的14.5%降至12.4%；廂型車的調整后運營利潤率則從去年同期的13%增至15%。該公司自由現金流則大降22%至23.5億歐元，主因乘用車銷售下降以及技術研發投資增加。
財報公布后，奔馳在德國法蘭克福股市收盤下跌5.77%，報57.85歐元，盤中跌幅一度達到6.7%。
該公司首席財務官Harald Wilhelm在財報會上表示，目前汽車市場需求減弱，價格競爭激烈，電動車市場尤為如此。此外，通貨膨脹、供應鏈問題、以及匯兌損失也是該公司面臨的主要挑戰。
Harald Wilhelm也表示，目前電動車市場的廝殺頗為慘烈，而且一些傳統車廠在電動車成本較高的情況下，給電動車的定價甚至高于燃油車。他認為，這種情況估計難以持續。此外，奔馳第四季度在德國市場某些車型上提供的折扣，并不代表該公司定價策略的轉型，該公司將仍然堅持以高價策略帶動利潤為主。
奔馳的目標是到2025年，混動車和純電動車占到該公司全球銷售的50%，而且宣布從現在開始將只發布純電動車。該公司周四表示，目前仍會堅持這兩大目標。財報顯示，該公司純電動車的銷售額占比，今年前九個月以內從6%提升至11%。
但Harald Wilhelm表示，如果電動車利潤比預期少太多，該公司可能會通過出售更多燃油車來增加利潤。盡管Harald Wilhelm表示目前市場疲軟，但認為從通脹和能源價格的方面看，最壞的時期已經過去。
分析認為，由于傳統燃油車廠向電動車方面轉型頗為緩慢，幾大車廠幾年來都定下了比較激進的目標。然而，傳統車廠在電動車領域遭遇的競爭激烈，對手包括電動車龍頭特斯拉以及比亞迪。而且，近期福特、特斯拉等廠商也開始在美國和中國市場降價，以刺激需求，但奔馳卻一直拒絕跟隨。
奔馳在上月的慕尼黑車展上展示了全新CLA級概念車，華爾街見聞此前報道，CLA級概念車接近量產，按規劃預計會在2024年量產，不過目前還沒有預估售價。從目前奔馳A級車的價格來看，其主要對手則會是特斯拉Model 3/Y。這意味著，在明年，“汽車發明者”奔馳將與新能源王者特斯拉正面交鋒。屆時，奔馳或借此一掃過去幾年在電動化領域的陰霾。此外，基于CLA概念車，奔馳接下來會推出轎跑車、獵跑車和兩款SUV在內的四款車型。
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