【pg電子·(中國)娛樂官方網站】悅達1.66億入股，一汽奔騰新能源轉型放手一搏？

封面圖片來源：一汽奔騰官方微博

隨著一汽集團旗下自主品牌紅旗、解放、股汽合資品牌一汽大眾電氣化轉型推進，奔騰pg電子·(中國)娛樂官方網站另一自主品牌一汽奔騰也在加速駛入也新能源汽車賽道。新能型放

據北京產權交易所網站消息，手搏月內，悅達億入源轉江蘇悅達汽車集團有限公司（以下稱"悅達汽車集團"）對一汽奔騰增資1.6632億元，股汽成為一汽奔騰的奔騰首個外部投資者。與此同時，新能型放一汽奔騰股東一汽股份及一汽股份全資子公司一汽股權投資（天津）有限公司共同對一汽奔騰增資50億元。手搏此前，悅達億入源轉一汽股份全資持有一汽奔騰；增資完成后，股汽一汽股份、奔騰pg電子·(中國)娛樂官方網站一汽股權投資（天津）有限公司、新能型放悅達汽車集團對一汽奔騰的手搏持股比例分別為86.1568%、11.8691%和1.9741%。

公告披露，此次增資所募集到的全部資金，將主要用于新能源產品的研發、生產以及市場推廣，加速一汽奔騰的新能源轉型。

為新能源轉型奔騰

一汽奔騰于亮相于2006年5月18日，起初為一汽集團旗下自主中高級轎車，而后奔騰08、奔騰6MT、奔騰B50等車型相繼問世，也推動了奔騰由一款車型向一個品牌轉變。經過十余年的發展，2017年9月，一汽奔騰事業本部正式成立，與紅旗事業本部、解放事業本部并稱一汽三大事業部，用以統一管理除紅旗以外的一汽自主乘用車產品。奔騰品牌、一汽吉林旗下森雅品牌及天津一汽旗下駿派品牌全部納入新成立的奔騰事業本部。

然而自2018年以來，市場競爭加劇、新能源汽車領域高速崛起等外部因素，疊加旗下事業部內多款車型定位重合、管理團隊頻頻變動、數次更換品牌標識等內部因素影響，奔騰的市場表現并未對一汽乘用車板塊銷量起到引領作用。公開數據顯示，2018年一汽奔騰事業本部銷售新車26.8萬輛，雖保持了基本穩定，但距離36萬輛的年銷目標仍有一定距離；其中奔騰汽車銷量為8.86萬輛，僅占一汽集團341.84萬輛總銷量不到3%。

而在奔騰事業本部成立一年之后，一汽集團又宣布裁撤解放事業本部和奔騰事業本部，將一汽森雅以及天津一汽的資產再度剝離一汽轎車，從事業部的編制又回歸到了一汽集團總部直接管理的乘用車公司。

市場競爭加劇之下，一汽奔騰也在不斷嘗試，陸續推出奔騰T77 PRO、奔騰T99運動版、奔騰E01、奔騰B70S、奔騰NAT等車型；其中奔騰E01、奔騰NAT為純電車型，前者面向C端市場，后者面向B端出租、網約等出行市場。

2023年上半年，一汽奔騰再推出奔騰M9、奔騰T90兩款新車，完成了對轎車、MPV、SUV、新能源產品的整體覆蓋。根據品牌方提供的數據，期內，一汽奔騰累計銷售新車5.7萬輛，同比增長113%，創8年來同期新高；旗下奔騰NAT連續4個季度保持了7000輛以上銷量。

根據一汽奔騰的規劃，其后續將不再推出全新燃油車型，專注新能源汽車發展，未來三年立足FMA和FME兩大平臺打造7款新能源車型，實現核心三電技術、智能座艙等創新成果的快速落地。

悅達提供的不僅是資金

僅靠兩款產品就實現新能源轉型顯然并不現實。以一汽奔騰目前的銷售體量以及其所能帶來的現金流量，外部引資顯然比內部造血更有利于快速轉型。

除大股東一汽集團外，一汽奔騰此次引入悅達汽車集團為其外部資方。天眼查信息顯示，悅達汽車集團成立于2021年6月18日，注冊資本20億元，江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司、華人運通控股（上海）有限公司各持有該公司59.5%、25.5%及15%的股份。

根據企業官網披露的信息，悅達汽車集團旗下有悅達起亞汽車有限公司、華人運通（江蘇）技術有限公司、江蘇國新新能源乘用車有限公司、江蘇悅達國潤新能源商用車有限公司四家整車企業，說明其與東風汽車、韓國起亞、華人運通方面存在不同程度的合作關系，有一定的新能源汽車產研經驗及資源。值得注意的是，華人運通正是高端純電汽車品牌高合的運營商。

悅達汽車集團業務布局（圖片來源：企業官網截圖）

同時，悅達汽車集團處于長三角地帶，該地區在新能源汽車以及智能化方面均有較強的產業優勢。因此，借助悅達汽車集團的地域資源和渠道優勢，一汽奔騰不僅能快速積累、利用產業鏈資源，同時也能快速建立市場渠道，尋求銷量增長。

盡管截至發稿，一汽奔騰及悅達汽車集團方面并未就投資事項作出官方說明，但不可否認的是，悅達汽車集團在新能源市場方面的經驗及一汽方面的資金優勢，或將共同為一汽奔騰帶來新的轉機。