【pg娛樂電子游戲官網】今天還買不起比亞迪，你努力了嗎？

出品 | 虎嗅汽車組

作者 | 王笑漁

編輯 | 張博文

頭圖 | 視覺中國

“我手里100萬準備買車，首選新能源，還買有啥好推薦的不起比亞pg娛樂電子游戲官網嗎？”

奔馳S級車主大勝在微信群里向大伙尋求購車推薦。按照他的迪努預算，買燃油車閉著眼睛都能買到合適的今天。但如果要買新能源汽車，還買這錢恐怕是不起比亞很難花出去。在這一價位中，迪努大勝的今天選擇目前有且僅有一個——比亞迪的仰望U8。

9月20日，還買仰望汽車旗下首款產品仰望U8豪華版正式上市，不起比亞上市價格為109.8萬元。迪努首批仰望U8豪華版將于10月下旬開始陸續交付到用戶手中。今天

作為“蔚小理”三料車主的大勝，家里的不起比亞油車除了奔馳S，還有一臺豐田霸道。大勝想把豐田賣了換一臺國產越野給家里老人開?！八麄円揭?，要面子，要快捷不麻煩，還要豪華舒適”，在大勝看來，仰望U8是不二之選。但誰料，老人家得知這車是比亞迪的新品牌，直接就給否決了?！捌渌己軡M意，就一句是比亞迪的，老人就否了?！?/p>

在昨晚的發布會上，比亞迪先用三分之一的篇幅講述了仰望U8開發背后的技術理念。突出一個中國崛起。中間三分之一的pg娛樂電子游戲官網篇幅介紹了該車的配置參數，突出一個“遙遙領先”。最后的三分之一篇幅，比亞迪講述了仰望U8為什么值得你掏109.8萬元，突出一個“買到就是賺到”。

如果你覺得仰望U8太貴，那一定不是它的問題，試著回答靈魂三問：哪里貴了？漲工資沒？努力了沒？只有像大勝這樣，閉著眼睛就會花掉上百萬的用戶，對仰望的挑三揀四才有參考價值。

109.8萬的仰望，哪里貴了

如果豪車論斤賣，那比亞迪的仰望U8，絕對是百萬豪車的天花板。

仰望U8的整備質量高達3460kg，將近3.5噸，而同級的奔馳GLS才2.5噸，足足少了一噸。從尺寸上看，仰望U8也比奔馳GLS大了一圈。仰望U8的長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距3050mm，奔馳GLS的長寬高分別為5218*2030*1823mm，軸距3135mm。

仰望U8

當仰望U8和奔馳GLS賣到同一個價位，國產車的配置和參數必然更高。因為絕大多數的豪車，在進口到中國市場之后，價格中有近一半是稅，另一半才是產品的真實價值。通常來說，進口汽車要先收25%的關稅；再收消費稅，排量越大稅率越高；最后再收17%的增值稅。

相比之下，國產車要賣到百萬級別，那是摻不得一點水分。

不可否認的是，比亞迪把所有“遙遙領先”的量產技術，都堆在了仰望U8身上。尤其是，在易四方及云輦-P智能液壓車身控制系統兩大核心技術加持下，仰望U8實現了具備全地形原地掉頭、爆胎穩行和應急浮水能力。假如這些配置都放到路虎的車上，少說得賣到200萬。

仰望U8的應急浮水

在內飾用料上，仰望U8也舍得堆料。仰望U8豪華版全車座椅采用高級Nappa真皮，搭配非洲的沙比利木，觸手可及之處都是皮革，亦或是翻毛皮材質。音響采用的丹拿鉑金證據系列Hi-End級頂級音響，共配備22個揚聲器，支持7.1.4杜比全景聲。值得注意的是，像丹拿這套證據鉑金版的家庭音響，單買你得花60萬元以上。

仰望U8

中控屏幕終于不是“祖傳”的旋轉屏了，取而代之的是12.8英寸R800星河曲面屏，采用OLED材質。星河曲面屏與主副駕兩塊23.6英寸mini LED屏無縫連接，組成獨特的三聯屏，如星河瀑布般。

車機芯片，采用的是比亞迪與高通聯合定制的4nm 5G芯片。在發布會上，比亞迪對車機芯片型號閉口不談，但從參數看，大概率是高通驍龍8 Gen1 Plus。

仰望U8

除了車機芯片用高通之外，智能駕駛芯片也用了美國的英偉達。仰望U8豪華版搭載了兩顆NVDIA ADRIVE Orin芯片，算力達到了主流的508Tops。全車搭載38個高精度元件，其中包括3顆激光雷達。但目前，仰望僅支持包括自適應巡航在內的L2級輔助駕駛。

總之，比亞迪在打造仰望U8這款車時，就遵循一個原則：“好就是貴，貴就是好”。從技術到用料，從配置到參數，比亞迪不求絕對實用，但求一個“遙遙領先”。有網友調侃道，仰望U8最大的缺點，就是定價還是太低了。

國產百萬豪車，都會原地轉圈了

以前，燃油車是按照發動機缸數來決定豪華，那么現在按比亞迪的邏輯就是，按電機數量決定售價。目前，全球已量產交付的四電機車型，只有美國的Rivian，其次就是中國的仰望U8了。

在發布會上，比亞迪首席科學家廉玉波拋出一個新的概念——“電動時代的V12”。它指的正是仰望U8的四電機、2.0T高功率發動機、1200匹最大馬力、3.6秒加速這四大核心參數。

除了媲美超跑的動力性能之外，四電機的“炫技成分”撐起了極高的溢價。有網友就評論到：“仰望U8這車我覺得就值70萬，剩下的39.8萬給原地掉頭”。

仰望U8的“原地掉頭”功能，其核心技術支撐就在于“易四方”四電機獨立驅動技術平臺。其四個電機可以完全對每個車輪的驅動力進行大小和方向的矢量控制，無需制動介入，即可實現每個車輪以不同扭矩向前或向后轉動，從而控制車輛的行駛軌跡。比如，通過對左右兩側車輪施加反向且大小相等的扭矩，就可實現車輛原地掉頭。

發布會開場，仰望U8表演了5分鐘原地掉頭

設想一下，開著仰望U8回老家過年，在父老鄉親面前表演一個“原地掉頭”。村里的老人想必都會贊不絕口，直呼“小胡在大城市有出息，新買的車比村里小王家的路虎強多了”。

為了凸顯尊貴，仰望U8的車身側面，還特意貼上了代表易四方的“e4”標識。這與奔馳AMG、寶馬M power、奧迪RS等高性能品牌標識有著異曲同工之妙，主打一個有面兒。

e4的標識

當炫技能夠撐起溢價時，國產車企們必然會快速跟進。

人稱“公路坦氪”的極氪，同樣解鎖了“原地頭掉”的新技術。定價百萬的極氪001 FR，可輸出超過一萬牛米的輪端峰值扭矩，即使在路面摩擦力最高的專業瀝青賽道，也能實現坦克掉頭。在車機上選擇想要的旋轉角度，車輛就能自動完成精準控制，掉頭時圓心的偏移不到20厘米。

作為極氪001的高性能版——001 FR。其最大的變化就是，在不改變車身結構，不犧牲任何車內空間的同時，將四個高性能碳化硅永磁同步電機裝進，三年前發布的極氪001車型中。最終在001 FR上實現了1,265匹的最大馬力，該參數高于仰望U8。而零百加速（不含起步）則縮短至了2.07秒，稍稍快于特斯拉Model S Plaid。

極氪001 FR

除了替代特斯拉Model S Plaid之外，替代悍馬EV的國產車也被造出來了。

有著“軍車基因”的東風猛士，推出了猛士917，增程車型售價67.8萬元，純電車型售價73.9萬元。純電版車型布局了四臺最大輸出200kW的電機，綜合最大馬力達到了1087匹，官方0-100km/h加速時間僅為4.2秒。雖然猛士917不能原地掉頭，但它也能實現悍馬EV上的蟹行模式。其炫技含量略低于原地調頭，怪不得售價才70多萬，少的那30多萬，就是給原地轉圈的。

猛士917

甚至，就連法拉利都還沒造出來的純電超跑，國產車也干出來了。

廣汽埃安旗下的昊鉑Hyper SSR，起預售價格區間為128.6-168.6萬元，預計10月份正式上市。號稱采用高鐵同款技術的Hyper SSR，最大功率高達1225馬力，零百加速時間為1.9秒。它與仰望U8、極氪001 FR一起組成了“千匹馬力、百萬售價”的國產豪車聯盟。

Hyper SSR

至于中國的消費者，真的需要如此暴力的性能嗎？答案，大概率是否定的。要知道，中國這片土地上的很多超跑，大部分時間都是停在夜店和酒店門前的，而絕大多數的Jeep牧馬人和路虎衛士，也是在城市里趴著的。

本質上，中國人消費國產百萬豪車，沒有那么復雜的邏輯：既能支持國產，開著還有面子，刷卡提車就完了。

奢侈品級價格，配快消級的服務？

“交了2萬，也沒人通知要交其他錢，就沒人聯系過我，仰望的服務太差勁了?！?/p>

來自北京的仰望U8豪華版的準車主侯先生向虎嗅表示，他在6月底支付了2萬元的意向金，但直到上市發布會開完之后，銷售人員才打電話通知侯先生交大定?！斑€是得實車試駕一下再研究，車都沒看到，怎么交大定”。侯先生說道。

侯先生的訂單

打個可能不恰當的比喻，與產品價格不匹配的服務體驗，就像你走進SKP買香奈兒，直到你刷卡之前，Sales都是一副愛答不理的狀態。

無獨有偶，汽車圈大V @李老鼠說車 也在微博上吐槽了，仰望的售前服務體驗不佳，他表示：“交了訂金幾個月看車邀約也沒有，產品體驗也沒有，扭頭就是交大定又是抱拳又是玫瑰花的，實實在在你讓人看看車??？”

預熱了8個月，仰望似乎還是沒有準備好賣豪車。在仰望U8上市前夕，銷售人員機械式地向交付意向金的用戶群發了“逼單”消息。被告知需要再補交3萬元轉大定的侯先生向虎嗅表示：“我正研究要不要交呢。銷售說沒幾個人交，主要大家連車都沒見到，顏色配置也沒法選?！?/p>

根據規劃，仰望汽車將采用全直營模式，目前已有超過70家仰望直營門店正在建設中，預計今年內將在全國40余座城市開設超過90家門店。有意思的是，作為中國首都的北京，目前沒有設立仰望汽車的門店。像北京的侯先生，如果國慶假期想看車，只能去天津看車了。

除了服務體系剛剛起步，造百萬級豪車比亞迪也是初出茅廬。

像保時捷這類的傳統豪華品牌，會給用戶提供成百上千種配置組合，以追求獨一無二的尊貴感。即便是國內的蔚來，也格外重視用戶的定制化，像新EC6就提供了2304種個性化選配方案。但定價超百萬的仰望U8，僅提供兩種內飾顏色和五種外觀顏色。

減少配置組合，大概率就是為了“好量產”。

要知道，“全球銷冠”比亞迪現在一個月的產銷量接近30萬輛，靠的就是零部件的復用和規?；a。小到電機功率模塊大到整車電池包，比亞迪靠“復制粘貼”創造了一款款的爆款車型。但如果要走保時捷那套高度定制化生產路線，從生產線到供應鏈都要大幅調整。

仰望U8的內飾按鍵，原汁原味的比亞迪

公開資料顯示，仰望U8將在西安比亞迪草堂工廠生產，這里稱之為比亞迪二廠。其共有5個生產部門，涵蓋從汽車零部件生產到組裝。除了仰望U8之外，目前這里主要生產包括宋Plus、海鷗等車型。有意思的是，比亞迪汽車開山之作F3就是在西安生產，衣錦還鄉了屬于是。

國產百萬豪車扎堆，到底是中國人的錢包鼓了，還是中國汽車的腰桿直了？

首先，在中國，永遠都不缺買豪車的人。即便是在乘用車銷量2018年和2019年不及預期的情況下，豪華車的銷量仍保持上升趨勢。2022年我國豪華車的銷量由2015年的127.94萬輛增長到了270.22萬輛，豪華車滲透率增長至13.08%。2023年，我國豪華車滲透率接近15%。

其次，中國汽車，也確實到了捅破品牌天花板的時候。像傳統豪華品牌的電動車，因為銷量不如自主品牌，被常年笑稱“雜牌電動車”。越來越多的海外車企，開始向中國車企尋找技術合作，本質上也是對中國智造的認可。

這可能是，歷史上為數不多的中國汽車品牌攀高機會，比亞迪們可千萬別失手了。