【pg娛樂電子游戲官網】李書福呼吁把安全放第一位：多少新能源車企在走入歧途?

日前，李書吉祥控股集團董事長李書福在2023中國轎車重慶論壇上表明，福呼放第安滿是吁把pg娛樂電子游戲官網電動轎車有必要要做到的根本質量，安全關系到人的安全生命，也關系到社會公共利益，位多有必要要把轎車的少新安全科技投入排在第一位。

造車要把安全放在第一位，車企筆者是走入舉雙手贊成的。，歧途乃至，李書安全這件事應該遵循到許多車企的福呼放第整個企業文化中！可是吁把從現在國內新能源轎車產品現狀來看，李書福呼吁的安全安全，說的位多還比較抽象，筆者以為，少新安全還應該包含產品的功用規劃等方面的危險危險，但在國內現在的造車環境下，安全這一痛點，或許注定沒有商場。

當時電池技能下，安全與能量密度續航沒有很優點理。

近年來，跟著新能源轎車的迅猛開展，各種安全事端頻發，可是之所以說李書福的呼吁或許沒有商場，首要在于顧客選車的規范變了。

現在許多顧客買車，pg娛樂電子游戲官網會考慮續航、空間、內飾以及智能化裝備、外觀規劃等，安全也是一大考量，但更多是看磕碰測驗體現，而沒有有意識去注重轎車自身的一些立異、規劃以及電池自身的安全性等危險。

國內許多廠商的立異方向，都在企圖最大化在視覺與體會層面取悅顧客，有意識的引導顧客注重空間內飾、外形以及智能化體現等方面，現在許多新能源轎車廠商的立異方向，也根本上都疏忽了安全危險這一個方向的產品考慮。

說到新能源轎車的安全性，人們下意識想到的是轎車磕碰、高溫、充電等狀況的自燃。這兩年來，新能源轎車自燃事端頻發，網絡上撒播的各種自燃的視頻與圖片，引發了許多評論。

國家937方案首席科學家孫金華指出，電動轎車著火率約為0.03%，略高于傳統燃油車。他還表明，三元鋰電池的起火率高于磷酸鐵鋰電池，起火事端首要產生在車輛行進階段和充電階段，高溫最簡單起火。

從前段時刻群眾ID4自燃引發的用戶買車安全焦慮來看，有業內人士指出，新能源的門檻未來會進步安全規范，所謂續航與科技都是非必須的，安全規范會更嚴厲。

但事實上，在現在的電池技能下，安全往往與能量密度續航無法兼得，一個一致是，三元鋰電池盡管比磷酸鐵鋰電池能量密度大，但高溫穩定性不如磷酸鐵鋰。

但現在整個商場都在夸張續航的重要性，買電動到底是能量密度續航重要仍是安全重要？現在干流思路都是CTP、CTC，求續航求能量密度。有業內人士坦言，現在還在堅持模組思路，注重電池包結構強度，著重安全性的主機廠很少了，上汽通用、春風日產是罕見的幾個廠家。

從電池技能到異形方向盤、躲藏式門把手，躺平沙發，危險一環扣一環。

咱們知道，新能源車是以電池為中心，比較發動機變速箱結構的油車，電車磕碰電池起火的或許性更大，有業內人士剖析群眾ID4磕碰起火，或許是相似正面磕碰或50%偏置磕碰，電池包受損，導致多個電芯或模組內部短路。

而電池包受損起火后焚燒的更強烈更快，不簡單熄滅，逃生時刻更時刻短。因而，要下降新能源車的安全危險，首要是提高電池性能與安全性規范，其次是下降強烈磕碰概率。

但歸根到底，優先要處理的是電池技能的安全性規范，但如前所述，在現在的電池技能下，安全往往與能量密度續航無法兼得。

但現在的現狀是，在沒有完美的處理自燃或許磕碰起火的安全危險的前提下，新能源車的立異方向——異型方向盤、外觀規劃（標配躲藏式門把手）以及車內的冰箱彩電大沙發立異等，其實從安全視點來看，走入了岔路。

咱們知道，沒有很優點理高溫自燃或許強烈磕碰起火的前提下，那么車輛的功用操作應該從優先防止車主誤操作，將磕碰危險盡或許下降，當時新能源車輔佐駕馭方向包含主動識別障礙物，主動緊迫剎車、變道、避開障礙物等能夠看成是這個方向的安全考慮，許多廠商也在往這個方向盡力。

但又不得不說到特斯拉的單踏板形式，它更簡單讓人油門當剎車，一旦產生，不免的是會產生強烈磕碰。

前段時刻，特斯拉經過長途晉級（OTA）技能，晉級后答應駕馭員挑選能量收回制動強度，也可在在駕馭員長時刻深度踩下加快踏板時宣布提示，下降因長時刻深踩加快踏板導致速度過快而引起的磕碰危險。

特斯拉改了單踏板這個安全危險，可是由特斯拉帶動起來的另一個立異——異型方向盤規劃又帶來了躲藏的安全危險。咱們知道，為了更潮更有未來感，日前許多車企現已在把方向盤從圓形的改成方形的。

為什么方向盤100多年來都是圓形的呢，由于它最契合人類的操作直覺，最大的優點是它很少會呈現抓空方向盤的狀況。

可是異型方向盤改動了這個安全的設定，有些車企是將方向盤滾動視點設定為±150°，無需換手打輪即可完結轉向操作，宣稱減輕了駕馭員在掉頭、入庫、彎道行進等時的操作擔負。

但事實上，人們在掉頭、入庫等場景中，有些場景打滿方向盤是一種肌肉回憶，對部分習氣傳統形式的人來說，或許在緊迫狀況下，忽然打滿抓空，呈現誤操作，帶來不確定的危險。

而這種抓空方向盤帶來的危險是要么車輛失掉方向，要么導致用戶嚴重誤踩油門或剎車帶來不確定的磕碰危險。

此外，咱們知道，新能源車的“冰箱彩電大沙發”簡直現已是標配了，現在車內的各種屏幕現已引發了很大的爭議，尤其是關于有小孩的家庭來說，這不是什么好的規劃，有車主直言自家的小孩喜愛在車里看大屏視頻，年級很小就現已近視了。

而冰箱彩電大沙發這種標配一個重要規劃是座椅放倒，副駕馭座椅能夠直接放倒當床睡也是許多新能源車的標配了，車廠的宣揚往往是聚集在美好滿滿的畫面，這是一個移動式的家，能夠在行進的時分躺平睡覺，各種屏幕看電影，K歌等等。

筆者記住前段時刻有個抱負的車主秀自己的車，圖片中，車主在開車，副駕馭座椅放倒，小孩平躺在副駕馭睡覺，這引發了很大的爭議，乃至引發了許多網友的憤恨。該畫面中孩子估量小月齡，就躺在副駕馭，一旦車輛產生緊迫剎車或許追尾磕碰事端，結果不堪設想。

如前所述，新能源車有磕碰起火的概率，這種躺平規劃假如外加磕碰起火，帶來的結果嚴重性可想而知，有網友表明，現在有些人，真的需求他人教他們如何做爸爸媽媽。

在國內，前段時刻群眾ID4起火的影響非常大，可是咱們看到，許多人又注重到了，起火后的車輛門鎖能不能翻開的問題。

現在新能源車都是躲藏式門把手，一旦新能源轎車磕碰后起火，速度太快，救援人員施救的時刻時刻短，需求第一時刻要翻開門鎖，但現在躲藏式門把手簡直現已是標配的狀況下，一旦產生磕碰事端，車輛人員處于一種受傷或昏倒狀況，躲藏式門把手或許就會成為喪命殺手。

這種躲藏式門把手導致外人施救無法翻開車門的事端現已有多起了，就在本年的四月份產生了一同公路上磕碰起火的交通事端，現場有人施救，嘗試著拉車門，但躲藏式門把無法著力，終究沒能救出來。

李書福的呼吁，真的有用嗎？

咱們的車企在磕碰安全性測驗上，往往會尋求高分體現，在電池安全性規范還有待提高的狀況下，現在的躲藏式門把手、異型方向盤、“冰箱彩電大沙發”這類立異其實從安全視點來看，在逐步走入了岔路。

可是，問題在于，車企會改動嗎？不會，由于內飾外觀冰箱彩電大沙發這個方向，許多現已是車企打用戶痛點的中心標配了。顧客也進入了廠商所營建的美好畫面，把轎車當成一個移動的家，逐漸習慣了這種標配，而且確定這便是酷與立異，是轎車的未來。

只不過，假如在新能源車企的這些立異方向正在成為趨勢與標配的前提下，李書福的呼吁或許能夠提示車企，應該注重電池技能的研制，處理源頭的安全問題。

關于顧客來說，根據現在的電池安全危險，也需求對電池安全堅持高度注重，比方平常留心外表和車機上的反常提示，假如看到和電池或熱辦理體系相關的正告一定要注重。

此外，假如電車假如磕了底盤，或許產生過旁邊面碰擊，就算車能開且沒有任何反常，最好也去一趟售后檢查一下電池體系，此外是盡或許挑選有機械門把手的新能源車等。。

對職業來說，一個工業從無到有，從有到優，整個進程需求兜底，比方擬定比較寬松的職業規范，乃至退讓安全規范，為企業立異供給更好的商場環境與試錯的商場條件。即使產生了各式各樣的安全事端，自燃事端。這是試錯式立異的必經之路。

只不過，在新能源轎車開展進程中，不可防止的是，一些顧客在這其間要成為試錯本錢。