【pg電子官方網站】歐盟對上海產特斯拉發起反補貼調查

歐盟對上海產特斯拉發起反補貼調查

當歷史學家們回顧電動汽車行業的歐盟歷史時，他們可能會認為過去一個月是對上調查關鍵轉折點，標志著中國崛起為汽車行業的海產pg電子官方網站重要參與者。

先是起反中國的電動汽車廠商在兩年一次的慕尼黑車展上，成為媒體報道的補貼焦點，讓歐洲的歐盟汽車廠商首次在自己的地盤上變成了配角。

幾天后，對上調查歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布，海產將對中國向歐洲出口的起反電動汽車展開新一輪調查，這加劇了歐盟與中國的補貼pg電子官方網站緊張關系。歐盟曾認為中國既是歐盟合作伙伴，也是對上調查競爭對手。

上海生產的特斯拉，將成為歐盟貿易專員瓦爾蒂斯·東布羅夫斯基斯對中國電動汽車反補貼調查的起反對象。攝影：SIMON WOHLFAHRT —— 彭博社經蓋蒂圖片社提供

現在，補貼全球最大的電動汽車廠商特斯拉（Tesla），可能因為其在上海的工廠，成為被調查的目標。如果調查認定埃隆·馬斯克的公司從中國獲得了國家補貼，足以破壞公平競爭，特斯拉將面臨懲罰性關稅，特斯拉從其旗艦工廠向歐盟出口汽車將在經濟上變得不可行。

歐盟貿易專員瓦爾蒂斯·東布羅夫斯基斯在接受《金融時報》采訪時表示：“調查并不局限于中國品牌的電動汽車，還會涉及接受生產補貼的其他廠商的汽車?！睎|布羅夫斯基斯在采訪中為調查辯護稱，已經掌握了“充足的初步證據”。

特斯拉并未對置評請求作出答復。

這對于一些歐洲品牌的電動汽車而言絕非好消息，例如Polestar 2、BMW ix3和Cupra Tavascan等都在中國生產并用于出口。

但損失最大的可能是特斯拉。特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠曾經歸通用汽車（GM）和豐田汽車（Toyota）的一家合資公司所有，但上海超級工廠卻是特斯拉第一家從零開始建造起來的工廠，從最開始就采用了先進的生產工具。

中國低成本的工人在一個月內可以組裝兩個車型約80,000輛汽車，因此這座工廠被普遍認為是特斯拉盈利能力最強的工廠，而且由于其龐大的規模，這可能也是全世界效率最高的工廠。該工廠約五分之二的汽車用于出口，其中許多是出口到歐盟單一市場的Model 3。

東布羅夫斯基斯剛剛結束了在中國為期一周的高層會議，他在會上釋放了與以往不同的信息。由于中國在俄烏沖突中持中立立場、驚人的4,000億歐元貿易赤字以及歐盟對中國稀土、精煉鋰和太陽能電池板的戰略性依賴，歐盟布魯塞爾總部流行的一個詞是“去風險化”。

鑒于對俄羅斯能源進口的依賴所造成的災難性后果，政策制定者們正在重新評估歐盟與中國的關系，他們堅持認為歐盟不會與全球第二大經濟體脫鉤，但會更加直截了當地維護自身利益。

受到沖擊的歐洲太陽能產業

通過數據可以看出歐盟電動汽車問題的嚴重性。德國電動汽車市場分析師馬提亞斯·施密特本周寫道：“中國汽車制造商生產的汽車在西歐新乘用車登記數量中的占比略低于3%?！?/p>

這個比例雖然看起來不高，但這是在一個高度碎片化的汽車市場，而且其中還包括傳統燃油車。特斯拉的銷量與中國品牌汽車的銷量相當，而日產（Nissan）和本田（Honda）等知名品牌的銷量均低于這個數字。

中國開辟新市場取得的成功，在英國更加明顯。英國是中國電動汽車在歐洲的第一大出口目的地，約有三分之一中國電動汽車被出口到駕駛位在右側的英國市場。

中國汽車廠商最終涌入歐洲市場所帶來的威脅，與最初的日本和后來的韓國汽車廠商進入歐洲市場的模式一樣。日韓都是首先發展低端市場，經過數十年后，終于可以與現有汽車品牌相提并論。

中國已經有高度成熟的汽車產業。比亞迪（BYD）、蔚來（Nio）和小鵬（XPeng）等主要品牌出口的車型，沒有必要通過低價來獲取競爭優勢。這些品牌專注于開發由電動動力傳動系統驅動、價格實惠的高端汽車，對所有汽車廠商都構成了威脅，包括高端品牌。

馮德萊恩本月在盟情咨文演講中，將中國快速發展的電動汽車行業帶來的威脅，與歐盟在本世紀初的遭遇相提并論。當時，歐盟剛剛起步的太陽能電池板產業，被中國進口的廉價太陽能電池板沖擊。（財富中文網）

作者：CHRISTIAAN HETZNER