【pg電子·(中國)娛樂官方網站】滬蘇的地鐵與東北六市的“抱團兒”

　　。抱團兒經濟漫筆丨滬蘇的滬蘇地鐵與東北六市的“抱團兒”。

　　上海與姑蘇，鐵東pg電子·(中國)娛樂官方網站跨省毗連。北市

　　兩個月前，抱團兒6月24日，滬蘇姑蘇軌跡交通11號線注冊。鐵東城市里新注冊一條地鐵線，北市早就不是抱團兒新鮮事。但這條11號線的滬蘇“新鮮”，在于它的鐵東東端，于昆山花橋站，北市與上海軌跡交通11號線相聯通。抱團兒

　　這就意味著，滬蘇上海與姑蘇兩座城市的鐵東中心城區，已可坐地鐵互達。兩個“11號線”，似乎兩座城市各自伸出雙臂，緊緊相擁。。

　　滬蘇地鐵的聯通，對兩地市民來說，是新的挑選、有利的彌補。滬蘇之間已有興旺的公路、高鐵，pg電子·(中國)娛樂官方網站而地鐵則“。獨具匠心。”——盡管比高鐵慢，但站點更多，隨來隨走，票價廉價，且高峰期時能分流高鐵的超高客流。

　　十年前，上海地鐵就通到了昆山，完成了“地鐵跨省”。昆山，非尋常之地。每天有許多人群，往來于滬、蘇主城區與這座“全國最強縣級市”之間。兩個“11號線”的聯通，構成了全國最長跨城地鐵線路。

　　城市間通了地鐵，心思影響很大。由于地鐵是典型的城市之內、家門口的通行方法。當你能夠從家門口坐上地鐵，抵達另一座城市的時分，其實質，并不是地鐵干了高鐵的事，而是——這兩座城市，正在走向同城化。。

　　翻開兩年前印發的《長三角一體化開展規劃“十四五”實施計劃》，能看到“。活躍推進上海與近滬區域同城化。”等要害表述。事實上，整個長三角三省一市，不只上海與姑蘇之間，在南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波等都市圈，都在按此計劃的要求，提高同城化水平。這是相關當地的探究，更是嚴重國家戰略。

　　在蘇南，假如你開車出行，會直觀地發現，城與城之間的邊界已很含糊。。低密度城區綿綿不絕，村莊也收拾得干干凈凈，不乏便利店、公共服務中心等城市日子要素。住在此城、到彼城上班，住在村莊、到城里上班，已是常態。這正是滬蘇通地鐵的“同城化”土壤。

　　在前幾天剛舉辦了國家生態日主場活動的浙江湖州，這兒的人們，正盼著湖州與上海之間高鐵的行將注冊。滬蘇湖高鐵，是長三角城際軌跡交通網中在建的一條主干線路。待下一年建成通車后，從上海經姑蘇到太湖南岸的湖州，只需半個小時。

　　從上海西行，能遇見的榜首片綿綿青山，便是湖州的莫干山。這是華東的避暑勝地，今夏游人如織。很快，它就要進入到大上海的“半小時日子圈”了。

　　。“同城化”當然不只是交通的聯通。。在上海，匯聚著8家整車企業。而姑蘇60%的轎車工業鏈規上企業，是其重要供貨商。在姑蘇臨滬區域，集聚著幾十家大型倉儲企業，與大上海兩千多萬人日子相關的食物、農副產品、電子產品、電商快遞等，在這兒會集、周轉。許多國際500強企業的我國區總部在上海，廠子在姑蘇。

　　。人的。同城化活動。，最為可感可知。。在地鐵、高鐵上的乘客們中心，許多人，正是先進工業集群、許多科研機構等等，在區域內完成一體化布局、同城化存在的見證者、受益者。

　　無獨有偶。就在滬蘇兩個“11號線”聯通的5天后，在吉林省遼源市，跨三省區的6位市長，坐在了一同。他們來參與的會議，姓名很長——“。吉南遼北蒙東六市一體化高質量協同開展第二屆會議。”。

　　吉林南部的四平、遼源、通化，遼寧北部的撫順、鐵嶺，內蒙古東部的通遼，這六市，山水相鄰，風俗附近，總人口1123萬；經濟體量都不大，六市加一塊兒，大致與昆山相同，只適當于姑蘇的五分之一；多為老工業城市、資源型城市，既面對巨大轉型壓力，又有著較大生長空間。

　　。與其單打獨斗，不如“抱團兒”開展。。在國家有關部門的倡議推進下，六市尋求一體化開展，既是壓力倒逼，也適應大勢。一年前，我們榜首次坐在一同策劃時，就提出了“一體六同”——堅持一體化規劃，交通同網、園區同建、工業同興、敞開同暢、服務同城、生態同治。本年則進一步構成了十個方面的一體化一致。

　　。“抱團兒”并不簡單，難點不少。。本來各忙各的，現在許多事，要習氣商量著來。在引資、引才上，要從互相競賽為主轉向相互合作為主。在生態環境管理、公共服務共建同享等方面，要打破體系機制妨礙，更多更深更實地去做。

　　客觀地看，東北的六市一體化，比起長三角的一體化、滬蘇的同城化，全體水平還有適當距離。但現已。站在了同一個方向上、同一股潮流里。。

　　從前史縱深看，“同城化”探究的先行者是廣州與佛山?！皬V佛同城化”起步于十幾年前，廣州的地鐵很早就直通佛山主城區，“。廣州服務+佛山制作。”的協同深度不斷增強。今日，當地在“同城化”的前面又加了兩個字——“全域”。

　　從全國看，城與城之間通了地鐵的，還有杭州與紹興，武漢與鄂州，西安與咸陽，等等。提出“同城化”方針的，還有四川的成德眉資，江蘇的寧鎮揚，山東的濟淄，等等?！按龠M中心城市與周邊城市(鎮)同城化開展”，已是面向全國的遍及要求。

　　。“一體化”不等于“相同化”，“同城化”不等于“同構化”。?！耙惑w”與“同城”的實質是尋求高質量開展，是在區域內深度優化資源配置，促進優勢互補、結構合理，讓各自的特征構成更好的匹配，促進一致大市場，疏通國內大循環。

　　領先者“抱團兒”，為了更強。落后者“抱團兒”，為了變強。

　　坐著地鐵到另一個城市去，這種感覺，今日很美妙，明日很尋常。。

　　(文丨總臺特約評論員 楊禹)。