中新網7月13日電 (中新財經記者 葛成)日前,奧迪有音訊稱奧迪正在與多家我國車企就購買我國本鄉車企電動車渠道進行商洽,國買觸及的電動迪pg電子·(中國)娛樂官方網站車企包含上汽、吉祥、汽車比亞迪、技術蔚來等。上汽
針對上述風聞,比亞上汽集團相關人士回應中新財經稱,奧迪現在公司沒有應發表而未發表的國買嚴重事項,如有重要開展并觸及上市公司發表要求,電動迪pg電子·(中國)娛樂官方網站公司將依照有關規定,汽車相應實行信息發表責任。技術比亞迪方面則表明,上汽通過內部核實,比亞暫無相關音訊。奧迪
奧迪我國方面此前則對媒體表明,“眾所周知,我國轎車商場正處于有史以來最大的革新時期,奧迪將攜手各方一起擬定戰略方針,共創成功未來”。
據德國《轎車周刊》此前報導,德國車企奧迪方案直接向我國本鄉車企購買電動渠道授權,然后縮短其車型的開發時間?,F在商洽正在進行傍邊。
上述音訊引發熱議,有業界有觀念以為,此前向我國進行技能轉讓的德國車企,轉而尋求與我國車企進行技能合作,實屬稀有。這一現象顯現,我國電動車技能在閱歷了一輪又一輪的技能革新后,現已走到了國際前列。
不過從成績視點看,奧迪與我國車企就購買其電動車渠道進行商洽,亦在情理之中。
據奧迪發布的財報顯現,2023年一季度,奧迪在我國商場的銷量為13.64萬輛,同比下滑了15.6%,而同為“BBA”的奔馳與寶馬同期,在華銷量均超越19萬輛。
奧迪2023Q1財報截圖。“BBA”三家車企本年一季度的財報顯現,奔馳全球純電銷量5.16萬輛,同比增加89%;寶馬全球純電銷量為6.46萬輛,同比增加83.2%;而奧迪全球純電銷量僅為3.46萬輛,同比增加42.7%。
此前,群眾轎車集團首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)曾揭露供認,旗下奧迪品牌的產品線“落后于競爭對手”,特別是在電動轎車方面。不過他也一起著重,奧迪將發力純電范疇,并許諾未來要重振奧迪的高光時間。
中汽協7月11日發布的數據顯現,2023年上半年,我國新能源轎車產銷別離完結378.8萬輛和374.7萬輛,同比別離增加42.4%和44.1%,商場占有率到達28.3%。這意味著,我國商場上每售賣四輛新車,就有一輛是新能源轎車。
2022年,包含蔚來、小鵬、抱負在內的多家“造車新勢力”年銷量已打破10萬大關。清楚明了,奧迪全球純電動轎車的總銷量,尚不及國內部分“造車新勢力”的零頭。
2023年上半年,作為轎車商場亮點的新能源轎車、轎車出口和我國品牌持續連續杰出開展態勢。轎車出口增加敏捷,對商場全體增加奉獻明顯。上半年,轎車企業出口214萬輛,同比增加75.7%。其間,新能源轎車出口53.4萬輛,同比增加1.6倍。(完)。
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