【pg電子·(中國)娛樂官方網站】威馬借殼折戟？Apollo出行：停止20億美元收買威馬

威馬借殼上市的威馬期望暫告幻滅。

9月8日，借殼Apollo才智出行集團有限公司（00860.HK）在港交所公告稱，折戟pg電子·(中國)娛樂官方網站相關各方已贊同停止收買威馬協議，出行因而收買事項及配售事項將不會進行。停止公告提及，億美元收停止收買的買威馬原因包含全球市況動亂、金融市場氣氛繼續不確定和短期經濟復蘇等。威馬

本年1月12日，借殼 Apollo出行在港交所公告稱，折戟公司全資隸屬公司與威馬控股有限公司締結收買協議，出行pg電子·(中國)娛樂官方網站擬20.23億美元收買其全資隸屬公司WM Motor Global Investment Limited的停止悉數已發行股本。就此，億美元收急需輸血的買威馬威馬清晰了其借殼上市融資的途徑。

公告顯現，威馬Apollo出行首要從事出資控股，其隸屬公司首要事務有規劃、開發、制作及出售高性能尖端超跑和奢華智能電動乘用車及供給出行技能處理方案；零售及批發珠寶；掛鐘及其他產品；假貸等。本次買賣的買方為其全資隸屬公司，首要從事出資控股事務。

在該音訊發布后，威馬轎車CEO沈暉在微博上發布了影片《芙蓉鎮》的片段，該片段臺詞為“活下去，像牲口相同活下去”。

但半年曩昔了，威馬不只沒有本質性地讓外界看到其怎么“活下去”，反而債款纏身、官司不斷。

揭露材料顯現，威馬成立于2015年，創始人沈暉還曾在吉祥、沃爾沃等車企擔任高管。威馬首款車量產時刻為2018年，與蔚來轎車、抱負轎車和小鵬轎車，現在我國造車新勢力三強比較，簡直處于同一起跑線，但現在威馬的境遇現已不只僅是一句“掉隊”就可以描述的。

威馬轎車此前遞送的招股書顯現，2019年到2021年，威馬轎車交給數據分別為1.28萬輛、2.19萬輛、4.42萬輛；Apollo出行在擬收買威馬的公告中說到，2022年上半年，威馬轎車僅售出1.65萬輛電動車。

2022年以來，威馬轎車負面接二連三，包含新車研制項目阻滯，拖欠供貨商賬款從而導致中心零部件斷供，工廠停產，經銷商閉店等。

本年1月借殼上市風聞流出后，緘默沉靜良久的威馬和沈暉活潑了起來。2月，沈暉發布微博稱，“曩昔一年由于疫情和市場環境的客觀影響，威馬的確遇到一些困難。咱們正在經過一系列降本增效的辦法進行調整，全力保證復工復產，保證終端用戶的體會?！?。

3月，威馬轎車官方微博發布音訊稱，近期，全國將有超越100家經銷商門店連續康復常態化服務，為用戶處理各類購車、用車問題。

但是6月，有報導稱，沈暉被上海市青浦區人民法院列為失期被履行人，被約束高消費。

隨后，威馬轎車官方微博發布音訊稱，沈暉的限高令已吊銷。一起表明，威馬轎車正在沈暉的帶領下，全力展開用戶服務，依法有序清償債款，并在活躍推動新能源轎車出海方案，有望于近期復工復產，康復正常運營。

近來，威馬被強制履行逾5億元。8月16日，據天眼查，威馬轎車科技集團有限公司、威馬新能源轎車出售（上海）有限公司新增一則被履行人信息，履行標的5億余元，觸及金融告貸合同糾紛案件，履行法院為上海市浦東新區人民法院。危險信息顯現，該公司存在多個被履行人信息，被履行總金額超5.9億元，此外還存在約束消費令和多個股權凍住信息。