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網易汽車12月14日報道 梅賽德斯-奔馳全新長軸距E級車正式上市，長軸官方指導價區間為：44.9萬——52.98萬。距E級售全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車歷經11代傳承，豪華集設計、更智舒適、奔馳安全之大成，全新于智能、長軸豪華配置全面進化。距E級售作為第3代為中國用戶量身打造的豪華長軸距E級車，其諸多智能科技與豪華配置皆針對中國用戶專屬升級，更智滿足中國用戶的奔馳個人出行、全家出游、全新商務接待等不同出行場景需要。長軸

新車的智能照明與迎賓照明系統聯動，從靠近到開門，從車外到車內，以光影營造全方位儀式感。

其中，全新設計的“璀璨星雨”數字大燈，以四道弧形LED光帶致敬經典，以數字微晶投影投射全新的迎賓圖案。再搭配由導光纖維而非LED燈帶構成的全新“璀璨星環格柵”，彰顯E級車擁抱電動化的理念。

另外，“流星掠影”光毯（中國專屬）搭配LED星徽射燈，解鎖瞬間以星徽光影指引，迎賓的尊貴儀式感油然而生。再加上“璀璨星芒”尾燈，其融入極具辨識度的立體三叉星徽圖案，和與頭燈呼應的全新兩段式設計，并由飾板連接貫穿車尾，一眼就能看出這是臺奔馳車。

新車的沉浸式智享座艙以氛圍照明與影音娛樂系統融合，打造多維感官的尊享體驗。

其中，360°環繞式環境氛圍燈（中國專屬）以環抱式設計的燈帶營造全覆蓋的車內氛圍。搭配上“隨音悅動”功能，主動式氛圍燈能隨音樂律動變換，令車內氛圍再升級。

同時，高配車型還將配備Burmester? 4D環繞立體聲音響系統，搭配杜比全景聲，結合前排座椅內置振蕩器，以全方位立體聲場帶來劇院級聽覺享受，并讓視、聽、觸三位一體，構建多感觀交融的沉浸式體驗。

全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車配備高通8295智能座艙芯片，是采用5納米制程工藝的車規級芯片，并聯合5G通信技術提供的更快網速，帶來更優的智能座艙體驗。

新車所配備的“讀心語音助理”，語音交互能力全面升級，識別精準，響應迅捷。 其中，全場景免喚醒功能無須說出“你好，奔馳”喚醒語音助手即可下達指令，例如直接說“打開車窗”，系統便能自動完成操作；同時用戶還可隨時打斷“讀心語音助理”的回復，并實現多指令識別、支持口語化的語言互動（例如說出“太熱了”，系統便會自動降低空調設定溫度），使得整個語音交互體驗更便捷、更高效。

另外，持續升級的多媒體應用生態系統，不僅融合安卓兼容層，并在其基礎上進行奔馳定制開發，為客戶提供豐富的主流多媒體娛樂APP；還可支持多種視頻、音樂、有聲書等多媒體APP；并對第三方APP進行MBUX專屬適配優化，帶來與車機系統、屏幕高度適配的流暢視聽娛樂體驗。同時，以“軟件驅動”為核心理念的全新電子電器架構擁有更高效穩定的數據傳輸速率和性能，整車可通過OTA升級，實現車輛功能全生命周期內持續迭代，車機系統、L2+導航輔助駕駛系統“常用常新”。

自1947年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級車系列在全球共交付超過1,600萬輛，成為梅賽德斯-奔馳家族歷史上最暢銷車型。

前身，奔馳170（1931-1975）：奔馳E級車的鼻祖，世界上第一輛采用獨立懸掛的汽車。

第一代奔馳170V（1947-1953）：二戰后奔馳第一款車型170V，四門轎車設計，并擁有獨立的燈組和獨立的前輪轂，發動機罩跟車輪完全分開，這些設計依然都帶有典型的戰前車特征。

第二代W120（1953-1961）：奔馳180底盤代號W120，完全擺脫戰前車型的元素，形成現代化三廂轎車風格。是奔馳首款全封閉車身的三廂車，首款采用承載式車身，奠定豪華轎車的舒適和安全性。

第三代W110（1961-1968）：受到上世紀50年代美國車的造型影響，巨大魚尾式車尾略顯浮夸。率先采用被動安全車身，車體被分為前、中、后三個區域，發生事故碰撞時前后部都可有效潰縮吸收能量。

第四代W114（1968-1976）：大燈不再是老爺車的圓形，而是加以裝飾，中網的高度明顯降低，車身更扁平。配備自動變速箱、盤式剎車、電噴發動機等新技術，首次推出雙門轎跑車（底盤代號W115）。

第五代W123（1976-1985）：造型和安全配置看齊當時的S級，大燈呈橫向排列，配備ABS和安全氣囊。車身尺寸變大，具有更大的內部空間。除了標準四門轎車外，還推出了短軸雙門版和長軸旅行版。1988年，長春一汽曾以CKD方式引進生產了W123，生產200、230E和230E長軸版。

第六代W124（1984-1996）：這一代車型開始，E級車正式進入中國市場。首次以字母E開頭、數字在字母后面的命名方式。側氣囊、車載報警裝置、ABS、中控門鎖、電動車窗、大燈清洗等一系列以前作為選裝的功能，在W124上全部標配。此時代奔馳研發了4MATIC，而由保時捷代工生產的頂配E500搭載326馬力的5.0LV8，零百6.1秒，算是E級AMG車型的鼻祖。

第七代W210（1995-2002）：經典的四眼圓燈奔馳E級車誕生（大量出現在港片中，為國人熟知），車身更加現代化，配備氙燈，焊接裝配工藝大提升。只保留轎車和旅行車兩種車身，雙門轎跑車、敞篷車開始以CLK級來命名。

第八代W211（2002-2009）：四眼橢圓大燈繼承前代并加以美化，車身變得更流線動感，車身設計十分優雅，且無死角，曾被稱為最美的一代E級車。推出了優雅型（Elegance）、經典型（Classic）和時尚型（Avantgrade）的細分車型，在外觀、內飾和配置上的存在細微變化。2005年奔馳E級車從北京奔馳工廠駛下生產線，國產E280搭載經典的3.0L V6發動機。

第九代W212（2009-2016）：棱角分明的設計取代了前兩代車型的圓潤風格，雙菱形大燈在致敬四眼圓燈的同時，也更鋒利；但在中期改款時徹底取消了雙菱形大燈設計，改為一體式車燈；并在此之后，奔馳車型全部換為懷擋設計。2010年北京奔馳首次推出長軸距E級車，長度近4.9米；并出口海外市場。同時，CLK車系被取消，雙門轎跑車和敞篷車等衍生車重回E級車家族。

第十代W213（2016-2023）：E級車設計和內飾精致度已和S級十分相似，內飾的貫穿式雙聯屏也引領時代。國產長軸距E級車也首次進入到新車的研發階段，使得后門造型和車身比例更加協調，并擁有更多中國專屬設計和配置；這代國產車型取得了非常好的銷量業績。

第十一代W214（2023.04標軸首發，2023.06旅行車首發）：保留立標和盾標雙前臉設計，車身保留奔馳車經典造型并加以創新，還增加更多新能源設計元素；率先搭載第三代MBUX智能人機交互系統，采用2+1屏幕布局。

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