【pg電子官方網站】蔚來江淮45億天價分手，“門不當戶不對”的聯姻終究悲劇收場？

隨著江淮汽車近日公告掛牌轉讓部分資產，蔚江蔚來汽車代工生產的淮億模式再次引發市場關注。因為此次轉讓的分手pg電子官方網站資產就包括給蔚來代工的 F1 廠（三工廠）和 F2 廠（新橋廠），兩家工廠賬面總凈值 42 億多元，當戶的聯轉讓標價 44.9 億元。不對對此，姻終蔚來方面僅回應稱：“公司已經了解合作伙伴相關信息，究悲劇收并確認該行動不會影響公司接下來的蔚江生產經營活動?！?br/>

那么，我們先來談談為何江淮汽車會選擇在此時剝離蔚來代工業務？

首先，分手pg電子官方網站主要原因之一就是當戶的聯代工產能利用率低。兩家工廠年產能合計 84 萬輛，不對而蔚來近兩年的姻終銷量均未能達到這一數字。以 2022 年為例，究悲劇收蔚來銷量僅為 12.25 萬輛，蔚江今年 1-9 月銷量為 11 萬輛，即便蔚來年銷量達到 15 萬輛，兩家工廠的利用率也不足 20%。

其次，代工模式并未給江淮汽車帶來豐厚的收益。2017 年至 2022 年，江淮汽車累計扣非凈利潤虧損超過 90 億元，今年上半年歸母扣非凈虧損 2.43 億元。在這種情況下，江淮汽車急需尋求新的發展路徑。

而新能源車投資或許就是江淮汽車找到的另一條出路。今年，江淮汽車推出了釔為品牌，并發布了首款車型 QX PHEV。同時，另一品牌瑞風在今年 4 月發布首個 MPV 專屬架構及其架構下的首款概念車 RF-M，這也意味著江淮汽車需要大量資金投入。出售工廠也是其回籠資金的無奈之舉。

對此，有業內人士認為，蔚來有望接盤這兩家工廠。原因在于，“目前一眾新勢力中，僅有蔚來等少數車企不具備生產資質，依舊采取代工模式，而且其他企業接盤的可能性不高，因為接盤也得重新花費巨資與時間進行適配”。

當然，在此之外，蔚來接盤還有好處就是可以全面掌控生產環節，對于成本控制來說是相對有利的。畢竟根據蔚來汽車年報，蔚來汽車自2018到2022年根據協議合作安排向江淮汽車合計支付費用金額分別為2.23億元、4.41億元、5.32億元、7.15億元、11.27億元，每次都數額不小。

另外，蔚來現在還面臨進軍歐洲市場的問題，歐洲正在對蔚來進行反補貼調查，理由就是蔚來背靠國有企業背景，拿著補貼，在歐洲低價賣車，這屬于不公平競爭。蔚來如果收購江淮的工廠，那將有利于蔚來的出口業務。

不過盡管蔚來接手江淮工廠獲取生產資質是大勢所趨。但是一口氣花費近 45 億元買下兩座工廠，對蔚來而言，也并非易事。根據財報，截至 6 月末，蔚來在手現金及現金等價物共計為 137.24 億元，但扣除短期借款和長期借款，蔚來富余現金并不寬裕。在此背景下，蔚來是否愿意接手江淮工廠，仍需觀察。

無論如何，這次資產轉讓，對江淮汽車和蔚來汽車雙方來說，雖然充滿了挑戰，但也都是機遇，更是在奔赴未來的路上必須要大膽邁出的步伐，接下來讓我們共同期待他們的未來吧。