【pg電子官方網站】竟義非凡，深圳真正意義上的環路將形成，春風隧道明年開通

竟義非凡，竟義將形深圳真正意義上的非凡風隧環路將形成，春風隧道明年開通

現代生活中，深圳上pg電子官方網站城市主城面積越來越大，真正城市中路上跑的意義車輛越來越多，道路越來越擁堵，環路成了一件令人崩潰的成春事情。為了減少進入中心城區的道明車流量，方便穿城而過的年開車輛，環路誕生了，竟義將形pg電子官方網站就此開啟“曲線進城”的非凡風隧時代。它構建了城市的深圳上骨架，也成為了人們對于城市的真正記憶點之一。

在中國的四大一線城市中，北京，環路上海，廣州都有城市快速環路，唯獨深圳市還沒一條真正意義上的城市快速環路。當然是有一定的原因：深圳城市成立時間較短，更重要的原因在于：深圳的城市結構特點決定的――大家知道，深圳城市外形類似于一個梭子，即城市東西方向距離比較長，需城市南北方向寬度比較窄。

目前，深圳城市環線還沒有真正形成，深圳將來的城市環路將由北環大道、月亮灣大道(將進行快速化改造)、濱海大道、濱河大道、上步高架、春風高架、沿河南路共同組成。其中由濱海大道、濱河大道、上步高架、春風高架、沿河南路等共同構成深圳南環快速路。由于歷史原因，春風高架位置比較特殊，春風高架主線基本車道數不連續、道路狹窄，面向深圳龐大的人口和車流量，造成道路長期交通擁堵，路過司機對于這一帶路況是很不舒服和有點恐懼。

為了緩解日益增加的交通壓力，春風隧道工程提上議事日程。春風隧道創新設計為深圳首條“單洞雙層”結構的機動車隧道，也是深圳首條采用盾構法施工的市政公路隧道。隧道分上下兩層車道，每層單向2車道加連續緊急停車帶，為小客車專用通道。隧道西起濱河大道上步立交東側，自西向東敷設，止于北斗路東側歸入沿河南路。在新秀立交西側與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接，隧道全長5.08公里，其中盾構段長3.6公里。作為一條地下隧道，春風隧道還非常深，平均深度在20米以下，其中最深處達到49米，建設工期72個月，預算投資金額約55億元 。

目前，春風隧道盾構掘進累計完成 3157.06 米，盾構掘進完成設計量的 87.62%；西側明挖段敞開段主體結構完成 100%。正在開展東側明挖段暗埋段及敞開段正在進行主體結構、土方開挖施工以及盾構掘進，隧道內部下層車道板、防撞側石、側墻施工、上層車道板。

春風隧道建成通車后，這個路段上面，將形成“春風路高架+春風隧道”體系，有效解決春風路高架堵塞的問題，并且能夠有效緩解羅湖區與南部區域的交通擁堵，上步立交到新秀立交僅需6分鐘，未來將大大緩解交通擁堵。小伙伴們，歡迎你關注我，帶給你更多的生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉發，大家共同成長。