【pg電子官方網站】丁關根：56歲成為鐵道部長，59歲因重大事故引咎辭職，活到83歲

自改革開放以來，丁關我國經濟經歷了一場深刻的根歲變革。隨著市場經濟的成為辭職pg電子官方網站開放和國內生產總值的持續增長，我國的鐵道經濟實力和國際地位得到了顯著提升。這一時期，部長全國的歲因事故歲鐵路運輸也經歷了前所未有的發展，鐵路線路的引咎擴建和現代化，以及運輸設備的丁關更新換代，都為我國的根歲經濟發展提供了強有力的支撐。

在這種背景下，鐵道部提出一系列舉措，鐵道即鐵路運輸從生產型轉向經營型、部長開拓型，歲因事故歲pg電子官方網站從限制型運輸向適應型運輸過渡。引咎這一改革目標的丁關提出，旨在更好地適應快速發展的經濟形勢，提高鐵路運輸的效率和效益，更好地服務于國民經濟的發展。

也是在這時，丁關根走進了公眾視野。他以飽滿的熱情和堅定的決心，領導鐵道部進行了一場前所未有的改革。接下來，讓我們一同回顧丁關根同志充滿奮斗與奉獻的傳奇一生。

丁關根，1929年出生于江蘇無錫，在那個戰火交加的年代，先后經歷過抗日戰爭、解放戰爭。他深刻理解到，只有國家強大，人民才能安享和平，于是自小就在心中埋下了富國強民的種子。

1951年，丁關根大學畢業后被分配到交通部海運局實習，隨后被調到鐵道部運輸部門工作。從鐵道部運輸局、貨運局技量員做起，開始了長達數十年的鐵路生涯。在鐵道部的工作崗位上，丁關根積累了豐富的工作經驗，他對鐵路運輸的運營和管理有著深入的了解和獨到的見解。

在鐵道部內部，丁關根以勤奮敬業、敢于擔當而著稱，得到了上級領導和同事們的信任和尊重。于1958年，在鐵道部運輸總局擔任工程師，憑借出眾的工作能力，得到了領導的賞識。

1960年，丁關根被調到鐵道部部長室從事秘書工作。在這個新的崗位上，他繼續發揮自己的專業技能，為領導排憂解難，為鐵路運輸的改革和發展貢獻自己的熱情。

然而，丁關根的職業生涯并不是一帆風順的。1966年，十年特殊時期開始，在那段動蕩的歲月中，他的職業生涯一度受到影響，但這也為他日后的轉型提供了寶貴的經驗和教訓。

在“五七干?！眲趧悠陂g，他深入基層，與職工們同吃同住同勞動，了解他們的需求和疾苦，這也讓他更加深入地了解了鐵路運輸的實際問題。

1975年，丁關根重返工作崗位，在鐵道部外事局擔任工程師及副處長等職務。協助鐵道部部長萬里，解決徐州以及鄭州等鐵路樞紐的堵塞工作。丁關根的才華和努力得到了上級的認可，1985年時年56歲的他被任命為鐵道部部長。

在任期間，丁關根以堅定的決心和勇氣推動鐵道部的改革。他提出了一系列具有創新性和前瞻性的發展策略，推動鐵路運輸的現代化建設和發展。在丁關根的領導下，我國的鐵路部門制定了“北戰大秦、南攻衡廣、中取華東”的三大新線建設策略，鐵路里程以及運輸規模都取得了突破性進展。

這一戰略舉措的實施，極大地提升了我國鐵路的運輸能力和服務質量，為國家的經濟建設和社會發展作出了重要的貢獻。然而，就在丁關根的改革取得顯著成效的時候，一場突如其來的事故打斷了他的改革進程。

1988年1月24日，由昆明開往上海的80次特快旅客列車，在運行至貴昆鐵路且午到鄧家村站途中發生嚴重事故，造成88人遇難，62人重傷。這次事故給國家和人民帶來了巨大的損失和痛苦。

作為鐵道部部長的丁關根對這次事故負有領導責任。盡管他在事故發生后采取了一系列積極的措施來處理善后事宜，并著手加強安全管理和采取技術措施防止類似事故的再次發生。但最終他還是決定引咎辭職。

盡管丁關根離開了鐵道部部長的職位，但他并沒有停下腳步。1988年8月25日他被任命為國家計委副主任重新投身到國家建設的大潮中。

此后他還擔任了統戰部部長以及中宣部部長等職務，長期負責宣傳方面的工作為改革開放時期的宣傳事業立下汗馬功勞。晚年的丁關根主要生活在北京，于2012年因病離世享年83歲。

丁關根的一生是為中國的鐵路系統服務的一生，他始終銘記把國家和人民的利益放在首位，不畏艱險、勇往直前地推動鐵路事業的發展。他以身作則、嚴于律己，為民眾樹立了良好的形象和榜樣。他的貢獻和影響深遠，在中國鐵路發展史上留下了重要的一筆。