【pg娛樂電子游戲官網】歐盟反補貼調查純屬作繭自縛

　　歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查，歐盟無非是反補縛想要通過貿易保護，阻礙中國電動汽車進入歐洲市場。貼調pg娛樂電子游戲官網問題在于，查純汽車是屬作個高度全球化的產業，需要開放的繭自市場，進行公平競爭，歐盟而不是反補縛保護主義。如果歐盟對中國電動汽車隨意揮舞貿易保護主義大棒，貼調必將給全球電動汽車的查純發展蒙上陰影，遲滯包括歐盟在內的屬作全球汽車產業轉型升級步伐。

　　“打不過就坑”，繭自pg娛樂電子游戲官網似乎已成為歐美西方國家遏制中國優勢產業發展的歐盟慣用套路。如今歐盟又把這樣的反補縛套路用在了中國電動汽車身上。近日，貼調歐盟委員會發布公告，對進口自中國的純電動載人汽車發起反補貼調查，不僅激起中方強烈不滿，也引發包括德國在內的不少歐盟成員國擔憂。

　　反補貼調查和反傾銷調查都屬于貿易救濟范疇，其規則有追求公平貿易的涵義。不過，此次歐盟對中國電動汽車發起的反補貼調查，僅依據對所謂補貼項目和損害威脅的“主觀臆斷”，缺乏充足證據支持，并不符合世貿組織相關規則。毫不客氣地講，歐盟此舉是在以“公平貿易”之名，行保護自身產業之實，乃赤裸裸的貿易保護主義行為。

　　今天中國汽車企業提供性價比高、可滿足不同細分市場和多樣需求的電動汽車，贏得包括歐洲民眾在內的全球消費者青睞。這種產業優勢不是憑借所謂“國家巨額補貼”形成的，而是整車企業及上下游產業鏈企業通過持續不斷的技術進步和創新，并在激烈的中國本土市場競爭中累積出來的。歐盟應客觀看待中國電動汽車產業進步與發展，而不是隨意動用單邊經貿工具來阻止，或提高中國電動汽車產品在歐發展和經營成本。

　　歐盟稱中國電動汽車獲得“巨額國家補貼”，人為壓低價格扭曲了歐洲市場，根本站不住腳。事實上，中國電動汽車在歐洲售價遠高于中國國內。例如，比亞迪海豹售價為44990歐元（約合人民幣35萬元），國內售價18.98萬元起；而特斯拉從上海超級工廠出口到歐洲的Model Y和Model 3售價也明顯高于國內。

　　不得不說的是，中國新能源汽車財政補貼政策在2022年年底已完全退出。為了強化公平競爭，早在2018年年底，國家就要求地方取消了對新能源汽車的補貼。相反，時至今日，歐美對新能源汽車的補貼仍在繼續。例如，德國對4萬歐元以下純電動車型最高補貼4500歐元；法國的普通消費者購車補貼為5000歐元，低收入家庭的電動汽車補貼為7000歐元；而美國《通脹削減法案（IRA）》對符合其專設條件的電動汽車補貼高達7500美元。

　　歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查，無非是想要通過貿易保護，阻礙中國電動汽車進入歐洲市場。問題在于，汽車是個高度全球化的產業，需要開放的市場，進行公平競爭，而不是保護主義。面對跑在自己前面的選手，如果首先想到的不是自己奮力追趕，而是總想給別人腿上綁上沙袋，既不現實，也不公平。

　　中歐汽車產業有著廣泛的合作空間和共同利益。經過40多年互信和深耕，雙方早已形成“你中有我，我中有你”的格局。歐盟汽車企業在中國投資經營多年，中國不僅為歐洲車企提供了良好的營商環境，而且中國市場已成為眾多歐洲車企最大的海外市場。中國的馬路上，行駛的大多是德國車、日本車、美國車和法國車，這從一個側面展現出中國汽車市場的開放度和多元性，應該得到歐盟各國的重視和珍惜。

　　無論對歐洲消費者，還是歐洲車企而言，中國電動汽車都不是“狼來了”。要看到，當前歐洲本地產的電動汽車賣得都很貴。中國電動汽車的進入，不僅讓歐洲消費者有了更多更實惠的選擇，也有利于倒逼歐洲車企在新能源賽道上加快創新。如果對中國電動汽車動不動就“砌墻”，必然會對歐洲消費者因中國電動汽車入歐所帶來的實惠造成損害。更何況，指望“砌墻”也彌補不了企業因為缺乏創新與先進技術落下的差距。畢竟，作繭自縛是無法讓一個國家或地區的產業壯大變強的。

　　更要看到，電動汽車對于交通行業減碳、應對全球氣候變化有著重要推動作用。如果歐盟對中國電動汽車隨意揮舞貿易保護主義大棒，必將給全球電動汽車的發展蒙上陰影，遲滯包括歐盟在內的全球汽車產業轉型升級步伐。顯然，這也不利于全球碳中和愿景的實現。（經濟日報）