【pg電子·(中國)娛樂官方網站】從“集度”到“極越”：百度吉祥協作之路走向何方？

21世紀經濟報導記者 左茂軒 報導。集度

8月14日，極越吉祥工信部發布第374批《路途機動車輛出產企業及產品公告》。百度pg電子·(中國)娛樂官方網站其間，協作浙江吉祥轎車有限公司的何方極越牌純電動多用途乘用車在名單之中。

隨后，集度當天晚間，極越吉祥吉祥控股集團發布官方信息，百度宣告與百度協作戰略晉級，協作旗下全新轎車機器人品牌“極越”正式發布，何方首款車型正式命名為“極越01”。集度

這個所謂的新品牌“極越”，脫胎于百度和吉祥聯合打造的百度集度轎車，沿襲了集度轎車的協作品牌logo，極越01便是何方此前集度的首款量產車ROBO01。

登上工信部產品公告，意味著這款新車行將走向商場，pg電子·(中國)娛樂官方網站集度轎車此前一向未能處理的造車資質問題，終究以這種方法得以處理。

新公司的呈現，背面股權聯系的改變，也意味著百度吉祥造車的主導權從百度轉為吉祥。

不過，一系列新的疑問也隨之而來。百度未來究竟會以怎樣的姿勢參加極越的造車路？極越在吉祥控股眾多子品牌中，將扮演著怎樣的身份？以夏一平為主導的辦理團隊是否會發生改變？許多問題，現在尚不明亮。

“曲線造車”。

自本年2月在北京三里屯的首家直營店開業之后，集度轎車簡直在大眾視界中消失了半年的時刻。

本年4月，集度轎車暫時缺席上海車展，引發行業界對這家公司遠景的憂慮。

其間，造車資質是擺在集度面前最大的難題。

2022年，“代工”出產形式的忽然收緊，擋住了不少還有意造車的新公司。集度便是其間一家。

依據工信部2022年頭發布的《關于打開新能源轎車托付出產試點工作的告訴》，新能源轎車代工形式下的托付方與受托方均需求具有出產資質才干代工出產。這便是業界所說的“雙資質”。

2021年1月，百度宣告造車，與吉祥組成智能電動轎車公司。3月，集度轎車正式建立，注冊資本10億元，百度與吉祥別離持股55%和45%，并取得超3億美元啟動資金。

2022年末的廣州車展上，集度的首款轎車機器人ROBO01正式露臉，它依據吉祥的SEA眾多架構而打造，智能化計劃則首要來自于百度。

依據此前的規劃，這款車將在本年三季度上市交給。

依照此前的思路，因為采用了眾多架構，沿襲現有的產線，吉祥可以很便當地協助集度造車。

但造車資質方針的收緊，嚴重影響了集度進入商場的節奏。

現在看來，近半年變得低沉的問題，是想要順暢去處理造車資質的工作。

極越品牌的呈現，從某種意義上來說，曲線處理了造車資質的問題。

集度和極越。

可是，問題隨之而來，假如僅僅要處理資質問題，為何不持續沿襲集度品牌，調整集度品牌的股權，而是要建立一家新的公司？新公司，在百度和吉祥各自的系統內扮演著怎樣的人物？

21世紀經濟報導記者從集度轎車方面了解到，集度轎車依然還在，且吉祥和百度持有的股比不變。

不過，記者注意到，集度轎車的官方微博、微信盡管還存在，可是相關內容現已悉數清空，后續的傳達戰略和話術或許會發生改變。

據啟信寶信息，極越品牌背面的公司是杭州極與越轎車科技有限公司，這家公司于本年8月9日正式建立，由浙江吉祥產投控股有限公司與百度全資持有的上海冪航轎車有限公司一起持股，雙份持股份額別離為65%和35%，總經理為夏一平（現任集度轎車CEO），注冊資本1000萬元人民幣。

集度轎車的主體是上海集度轎車有限公司。

也便是說，極與越公司是百度和吉祥建立的第二家合資公司。

集度，是“百度的集度”，百度和吉祥的股比別離是55%和45%。

極越，是“吉祥的極越”，吉祥和百度的股比別離為65%和35%。

建立新的品牌極越，好像是為了可以合理地使用吉祥的造車資質。

外界更關懷的是，百度和吉祥的協作聯系，是否也發生了改變。

從某種意義上來看，新公司的建立，讓極越01登上了產品目錄，處理了資質的問題，旁邊面證明了兩邊都在盡力，期望經過協作來推進協作項意圖量產。

可是現在，百度和吉祥都未清晰集度和極與越兩家公司的新定位。但從已知的信息來看，極與越將承當整車的出產，并更有可能以極越品牌的姓名打開后續的商場活動，集度的定位好像則變為了技能供給商。

那么，協作的主導權是否會因而發生改變？

據企業工商信息，極與越公司的法人代表是吉祥控股集團的CFO張權，總經理是夏一平。也便是說，夏一平團隊可能會主導極與越公司的日常辦理工作。

那么，極越的團隊是從集度團隊改變而來，仍是建立一個新的團隊？夏一平將來會一個人主導兩家公司，仍是集度、極越會有其他的調整？現在還不得而知。

事實上，2021年頭，百度與吉祥協作造車，首要意圖便是承繼百度Apollo的中心才能，并對其進行從頭集成和驗證開發，讓百度多年來在自動駕駛的研制效果有一個落地的場景。

從吉祥的視點來看，推進和百度的協作也是有利的。

一方面，眾多架構的對外開放，分攤開發本錢，一向是吉祥轎車想要盡力的方向；另一方面，智能化確實也不是吉祥的強項。盡管吉祥近年來現已做出許多測驗，并已建立億咖通科技公司為旗下品牌全面賦能，但和百度的協作，或許能給吉祥的智能化包圍之路供給新思路。

在第一款車型簡直量產的情況下，無論是百度仍是吉祥，都期望可以順暢讓這款車可以具有進入商場的資歷。

現在，百度吉祥的協作項目，掃除了資質的妨礙之后，也取得了進入新造車淘汰賽的門票。