【pg娛樂電子游戲官網】中國車企的下一個主戰場：海外市場

海外市場已經成為中國新能源汽車品牌的兵家必爭之地。10月26日，車企嵐圖汽車第二款出口車型——嵐圖夢想家正式在歐洲發布。個主pg娛樂電子游戲官網這是海外嵐圖汽車繼今年迅速開拓歐洲市場后，在豐富車型方面的市場一個重要動作。

在嵐圖汽車之外，更多的車企品牌也在加速出海進程，包括新勢力品牌小鵬汽車、個主蔚來汽車、海外零跑汽車以及傳統品牌比亞迪、市場一汽紅旗、中國戰場上汽名爵等等。車企

特別值得關注的個主是，以嵐圖汽車、海外蔚來汽車等為代表的市場新一代中國高端電動品牌，正陸續進入歐洲等汽車技術成熟市場，試圖在BBA的老家“虎口奪食”。這既是中國車企勇氣的體現，也凸顯出在新的汽車時代，中國品牌的自信心已經建立起來。

為什么會出現這樣的汽車發展史上絕無僅有的情況？中國汽車品牌出海又會遭遇怎樣的難題？它們又該有何應對？

車企爭相出海

國內新興汽車品牌出海肇始于2020年左右，最早出去的品牌包括小鵬汽車、蔚來汽車等。

2020年底，小鵬汽車將小鵬G3車型引入挪威，此后又陸續進入瑞典、丹麥和荷蘭等國家。目前，小鵬汽車旗下五款車型中，已經有四款車型實現了海外銷售。蔚來汽車緊隨其后啟動“馬可波羅計劃”（出海計劃），同樣以挪威市場為首個落腳點在歐洲市場展開布局，目前已進入挪威、德國、pg娛樂電子游戲官網荷蘭、丹麥、瑞典等國家，出口車型已達到五款之多。

在國家隊中，嵐圖汽車是首個出海的新能源汽車品牌。其在出海方面以快著稱，這里面既包括了市場拓展的速度、車型投入的速度，也包括建立品牌影響力的速度。

2022年2月，嵐圖汽車宣布進入歐洲市場。當年6月，嵐圖汽車正式在挪威發布品牌，首個嵐圖空間也于挪威正式開業。12月，嵐圖FREE在挪威開啟用戶交付。

進入2023年后，嵐圖汽車加快市場拓展腳步。下半年在歐洲多國發布品牌：10月進入芬蘭、丹麥；11月將登陸荷蘭、保加利亞、波蘭。如今，嵐圖汽車又在歐洲發布了第二款車型，可以說在短短一年多時間內，嵐圖汽車已經完成了在歐洲市場的初步布局。

據了解，未來嵐圖汽車將繼續擴大出海范圍，進入德國、法國、意大利等歐洲主流市場。車型方面，嵐圖追光也于近日亮相eCarExpo（丹麥電動車及新能源車展覽會），在歐洲進行了首秀，官方透露嵐圖追光出海計劃已經處于規劃之中。

在銷量與品牌知名度與影響力方面，嵐圖汽車也取得了不錯的成績。根據官方公布的數據，截至目前，嵐圖汽車已在海外市場賣出近5000輛新車。嵐圖汽車表示，自2022年出海挪威以來，嵐圖汽車在歐洲市場歷經一年的培育，品牌和產品的知名度有所提升，歐洲等國際市場的經銷商都愿意與嵐圖汽車接洽，將嵐圖汽車的產品介紹到本國。

以嵐圖汽車、蔚來汽車為代表的新一代中國高端電動品牌，已經成為中國汽車品牌出海的又一重要力量。

在此之前，中國一些傳統車企如奇瑞汽車、長城汽車等已經擁有20多年出海歷史，但這些品牌出海的目的地多在東南亞、非洲、南美洲等汽車工業落后地區，且出海新車大多是售價較低的車型，并不能代表中國汽車的最高實力。

相比之下，嵐圖汽車與蔚來汽車等瞄準的是造車技術非常成熟的汽車工業強國，且出海車型多為高端車型，直接競爭對手包括寶馬、奔馳、奧迪等傳統豪車車企，這在中國汽車工業發展歷史上是絕無僅有的。

中國已經成為新能源技術領導者

在企業層面，大眾、豐田、福特、BBA等均在加速研發新能源技術，以追趕中國車企。但這似乎并不容易，因此今年以來“借用”自主品牌技術幫助自身發展，成為部分外資品牌與合資品牌的選擇。最典型的案例是，近期全球第四大汽車集團Stellantis計劃投資約15億歐元（約合116億人民幣）購買零跑汽車約20%的股權，并與其成立合資公司在全球市場銷售零跑汽車，來幫助實現“Dare Forward 2030”戰略規劃中的電氣化目標。而在今年7月，大眾以7億美元向小鵬汽車增資，獲取小鵬汽車約4.99%的股份，成為第三大股東，這是首次有全球汽車巨頭認可了中國新勢力的技術，并進行股權合作，對于中國乃至全球汽車工業史來說，這是具有非凡意義的一幕。

為什么會出現這樣的情況？這個問題并不難回答。在近十幾年間，中國汽車產業選對了方向，通過大力投資新能源賽道，實現了在全球汽車產業上的“換道超車”。因此，現在正是中國汽車品牌沖擊汽車工業強國市場的最佳歷史時期，中國汽車品牌必須把握住這次機會。

在此前接受媒體采訪時，嵐圖汽車CEO盧放表示：“技術、產品、品牌文化以及產業鏈能力都在支撐我們向海外輸出新能源汽車?！?/p>

在他看來，中國新能源車首先具有先發優勢，從零幾年開始布局至今，不管是電動化技術還是智能化技術，中國都是相對領先的，比如嵐圖在電動化領域開發出ESSA原生智能電動架構，通用化率能達到85%，可全面覆蓋SUV、MPV、轎車，開發周期能縮短至少12個月，滿足未來8-10年技術需求，在智能化領域推出了中央集中式SOA電子架構，將智駕、座艙、整車域控高度集成，是國內最領先的“軟件定義汽車”的架構，首先在嵐圖追光上得到量產應用。

其次是產業鏈優勢，過去十幾年中國在資源儲備上做出了大量努力，從IGBT芯片開始，到電控、電機，到整個新能源產業鏈，中國是最完整的，因此中國能夠以更低的成本造車，并將其轉化成為出口競爭力。再次，中國汽車工業經過幾十年的發展后，對于傳統汽車的技術理解得也很到位，與BBA等豪華品牌比拼操控、安全、平順性、舒適性等性能，也有較強的競爭力。最后，中國車企在走出去的時候，也在把中國的文化融入其中。比如嵐圖汽車就在把一些中國傳統文化的元素，通過品牌故事的形式融入到高端工業化產品中去，講述給歐洲用戶。

客觀事實也的確如此，最明顯的表現就是中國的新能源汽車銷量在全球范圍內，占據絕對優勢。中國汽車工業協會統計數據顯示，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球領先。且在全球新能源汽車市場中銷量占比超過60%，是絕對的市場領導者。

出口方面，今年前三季度，中國汽車出口總量為338.8萬輛，同比增長60%。其中，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長110%，是拉動汽車出口增長的主要因素。無論是產銷量還是出口量，中國新能源汽車在處于高速發展歷史階段。

同期，包括BBA在內的外國傳統汽車品牌，在新能源汽車技術的研發、產業鏈的建設等方面，都遠落后于中國品牌。這一點在市場表現、國際車展、企業動作等各個方面都有所體現。市場表現方面，中國新能源汽車全球市場中銷量占比超過60%；在國內市場，今年前三季度，自主品牌新能源乘用車銷售占比達更是達到80.2%。

在9月舉辦的國際大型車展——德國慕尼黑車展上，中國車企帶去的新能源汽車成為主角。這顯示著中國車企在全球范圍內的影響力來到了一個關鍵的“拐點”，正在成為全球汽車行業的主導力量。

以技術實力應對多方挑戰

盡管中國車企目前已經在新能源技術上取得了領先優勢，但依舊面臨著較大的發展壓力。這些壓力包括在國內市場外資品牌與合資品牌的加速追趕，以及在海外市場面臨的一系列困難。

市場競爭方面，公開數據顯示，今年上半年，梅賽德斯-奔馳純電動車在全球售出10.26萬輛，同比大漲121%。寶馬和MINI品牌在全球純電動車交付量為15.3萬輛，同比大漲101.5%，如果再加上插混車型，寶馬和MINI品牌的電動車銷量達到24.5萬輛，同比增長33%。

在國內市場，BBA的新能源銷量也已經開始提速。數據顯示，今年1到6月，寶馬純電動車型銷量同比增長283%，達到約4.49萬輛。其中，BMW iX3和全新BMW i3在上半年的銷量均超過2.1萬輛。

無論在全球市場還是國內市場，以BBA為代表的傳統車企已經開始發力，中國品牌的歷史機遇期并不長遠。

出海方面，中國汽車品牌更是面臨重重困難，這些困難包括國外市場消費者的用車環境、習慣與中國市場存在較大差異；歐美等發達地區對車輛環保、安全等方面的要求更加嚴苛；以及不公平競爭等等。

對此，盧放給出了中國車企的應對之策：一是充分了解當地的市場環境，包括客戶的需求及用車場景，針對性投放適銷對路、有競爭力的產品，并對出海車型作出必要的適應性開發；二是了解并遵守各國的環境和安全法規、產業政策等，以獲得更好的政策支持和市場準入；三是基于自身的產品競爭力、更好的服務保障方案去贏得客戶，比如可通過重量級賽事展現產品力，加強海外用戶對中國新能源汽車實力的認可；四是要設定合理的營銷策略，包括產品定價策略、售后服務保障策略等；五是與國外知名企業和客戶加強合作，打造多元化銷售渠道、強化本地化品牌運營，建立常態化溝通機制，直連終端用戶。

針對近期歐盟正式啟動對中國電動汽車的反補貼調查，盧放也提出：“中企宜從不同階段著手予以應對。首先，在調查期內，中企應堅持保障產品質量，倒逼歐洲消費者形成政策壓力，營造有利市場聲譽；其次，中國企業持續推動技術創新，以自主技術筑牢產業‘護城河’鞏固產業競爭優勢，掌握全球化發展的主動權；最后，中企宜合理對接歐盟長期發展戰略，通過在地投資建廠，發展技術合作，推進中歐企業供應鏈的深度融合?！?/p>

但正如盧放所說“最終還是會落在產品本身的競爭”。因此，保持產品技術的領先性是贏得競爭的核心。在這方面，嵐圖汽車同樣是中國高端純電品牌的典型代表。

以嵐圖汽車在歐洲市場最新推出的嵐圖夢想家為例，其在電動技術、豪華程度、安全、空間、智能化等方面，較同級BBA車型均具備一定競爭力。

例如在新能源核心的“三電”技術方面，嵐圖夢想家搭載最大功率為160kW/160kW的前后雙電機，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.9秒，電池支持高達230kW功率快充，最快支持約20分鐘充滿20%~80%電量。純電版CLTC綜合續航650km；混動版CLTC綜合續航1231km，是同級最長續航，其中純電續航236km。

另外，嵐圖夢想家配備扭矩矢量控制智能四驅系統，前后電機動力輸出0%-100%智能無級調節，滿載七人及行李仍然動力充沛，在低附著力的濕地、雪地等場景下，有效提升駕控安全性，在山路快速行駛時，也能放心駕馭，非常適合歐洲地區寒冷的氣候和崎嶇的路況。

嵐圖汽車在國內市場的表現已經證明了其強大的產品實力。最新數據顯示，今年10月，嵐圖汽車交付新車6067輛，同比增長138%，環比增長21%；1-10月，嵐圖汽車交付量同比翻倍增長，展現出蓬勃發展的態勢。

盧放認為“目前來看，中國汽車品牌進入歐洲的窗口期并不長，就這么幾年的時間?！币虼?，在保持技術與產品領先的前提下，出海速度同樣重要。而以快著稱的嵐圖汽車，也必將在中國汽車品牌出海的隊伍中，成為行業引領者。

文/薛致以

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