【pg電子官方網站】海默爾：堅持品牌精華 電動化對MINI來說是機會

版權聲明：本文版權為網易轎車一切，海默華電轉載請注明出處。爾堅 

網易轎車9月4日報導  “第一代MINI出道即經典，持品pg電子官方網站其時亞歷克·伊斯哥尼斯爵士在規劃這樣一個驚人車型的牌精時分，就現已推翻整個轎車工業規劃了。動化對”海默爾表明，海默華電“咱們之后就要去連續經典和傳統，爾堅一起力求逾越，持品在逾越進程傍邊首先要深化到品牌傳統的牌精內核，知道最精華是動化對什么，有取有舍。海默華電”。爾堅

當地時間9月4日，慕尼黑車展正式開幕。牌精據了解，動化對MINI將在本次車展中露臉全新首款純電動MINI Cooper與全新純電動 MINI Countryman，該兩款車的誕生涵義著MINI品牌在64年來的開展史中初次產品觸及電動車范疇。期間，MINI品牌規劃總監奧利弗·海默爾（Oliver Heilmer）對關于MINI品牌電動化轉型與MINI Cooper與Countryman等相關問題作出了回應。

近年來，電動化一向是許多車企盡力轉型的方向。據悉，MINI曾于2021年年底發布的品牌戰略中提出將于2025年發布終究一款內燃機車型，并于2030年代初，MINI將成為寶馬集團旗下首個完成純電動化的pg電子官方網站品牌。對此，海默爾以為電動化對MINI來說是一種時機。

“電動化對MINI來說是一種時機，運用這個優勢咱們可以更好地沿用極簡規劃，內部空間也有更多可以運用的空間，整個車的控制和人機交互體會會愈加順利、舒適、快捷?！?。

海默爾特別強調了人機交互體會，他以為人車交互的界面是需求虛實相濟的。如MINI的數字化萌寵Spike，自本年上海車展露臉以來，Spike將在未來作為“智能個人助理”為更多的MINI車主供給愈加風趣的車內體會。

“咱們以為萌寵可以再生的，所謂的再生便是虛實相濟，既是物理層面，也可以有數字虛擬層面。咱們以為人車交互的界面需求個人化理性化，有如此數字化萌寵就愈加的擬人生動。許多品牌現在也都意識到人車互動需求可以天然直觀，一起又具有特性化，咱們這個作業現已開端，今后也會繼續下去?！焙Ｄ瑺柋砻?。

在本次車展中，MINI將推出品牌前史上首款電動車——全新純電動版MINI Cooper和純電動版MINI Countryman。

據悉，全新的MINI Cooper在規劃傍邊關于車輪轂做了不同的處理，加了黃色飾條等，外觀作用有必定提高。一起在數字化方面，新車將供給更多展現特性的時機，例如中心顯示屏可以自界說修正背景圖，用戶可以將相片從電子設備發到車上進行設置。

別的作為MINI的首款SUV車型，MINI Countryman較大的空間總感覺與其它MINI車型有些方枘圓鑿，那么為什么MINI還要開發這款車呢？

“在規劃MINI Countryman之前（咱們）跟許多國家的車主做過訪談，訪談目標包含現款Countryman的車主，以及MINI三門/五門車主。咱們問車主你們覺得哪些當地期望連續，哪些當地需求改善。終究咱們得到了共同的定論，不論什么國家，客戶都期望可以把車里空間特別是行李的空間多大一些，因而咱們從頭規劃滿意這樣的需求?！?。

別的，盡管Countryman與X1運用的渠道是相同的，但海默爾表明兩車仍舊有許多差異。

“從外形上來講X1和Countryman盡管渠道相同，但給咱們留下了滿意靈敏創造空間，使得Countryman可以不相同。Countryman很大，可是Countryman其實是短于X1，內部也有許多差異，比方圓形OLED屏內行業界是絕無僅有的?！?。

未來，海默爾表明（MINI）整個團隊將要去齊心協力發揮每個人的聰明才智，以便猜測未來的走向。

一起他以為各個品牌車型可以各具特征，在保證質量的前提下尋覓什么當地在品牌特征上可以去尋求打破，除此之外其他哪些當地可以讓品牌與眾不同，把品牌特征建立起來，這是MINI今后依然要去盡力的方面。

以下是采訪實錄：

問：作為MINI Clubman\Cooper車主咱們都期望MINI堅持自己基因和傳統的一起，能在電動化和智能化方面有十分顯著的轉型晉級。這對您全體規劃有著怎樣的應戰？您是如安在堅持MINI傳統的一起進行智能化、電動化的立異？

答：這其實也是咱們團隊常常問自己的一個問題，咱們的確需求了解并銘記品牌的精華是什么。第一代MINI出道即經典，其時亞歷克·伊斯哥尼斯爵士（Sir Alec Issigonis）在規劃這樣一個驚人車型的時分，就現已推翻整個轎車工業規劃了。咱們之后就要去連續經典和傳統，一起力求逾越，在逾越進程傍邊首先要深化到品牌傳統的內核，知道最精華是什么，有取有舍。例如有的車里面有圓形車內出風口，后來咱們發現第一代MINI沒有這樣的規劃，或許它并不是必不可少的，所以就把圓形出風口規劃拿掉了。并且Cooper和Clubman兩者之間仍是有必定差異的，Cooper愈加問候第一代MINI傳統經典，而Clubman、Countryman這些是宗族傍邊比較新的成員，可立異的時機和空間很大，等到了第三代Clubman可以看到它現已構成自己的風格。比方Clubman和Countryman剛剛推出的時分顧客對其巨細、份額不是特別的認同，經過了不斷的立異，終究備受喜愛。因而咱們覺得MINI這幾個車型各具特征，面向不同的顧客都會獲得各自的成功。

問：我有兩個問題：第一個問題，MINI品牌將于2030年全面電動化，那么電動化的進程是否僅僅把一部汽油版MINI電動化罷了，是否有新的期望或許等待給到用戶？第二個問題，關于電動化MINI續航會不會被作為十分重要的問題做考慮？你們覺得什么續航是契合咱們的需求，理由是什么？

答：在規劃方面給咱們時機對MINI進行不同的界說，MINI這個品牌現已是滿意強壯，在Cooper SE商場表現傍邊也可以看到這一點，咱們購買時并非重視某一種動力方式，而是介意它便是MINI，這便是品牌賣點。此外，電動化對MINI來說是一種時機，運用這個優勢咱們可以更好地沿用極簡規劃，內部空間也有更多可以運用的空間，整個車的控制和人機交互體會會愈加順利、舒適、快捷。

別的，在全新電動MINI Cooper規劃傍邊關于車輪轂做了不同的處理，加了黃色飾條等等，外觀作用更佳。這一代咱們愈加重視品牌DNA，而非展現底層的技能。數字化也給咱們更多展現特性的時機，例如中心顯示屏可以自界說修正背景圖，用戶可以將相片從電子設備發到車上進行設置，跟操作智能手機相同快捷。這是MINI關于科技的一些新的闡釋，咱們也會堅持不斷的立異開展。咱們看到MINI Vision Urbanaut，它展現出來的是MINI未來或許的形象，反映出來咱們出行習氣的改變?？墒菬o論怎么改變，MINI依然是MINI，Cooper仍是Cooper。咱們會更多會考慮咱們寓居環境、怎么出行和運用習氣，然后去進行規劃。咱們初心仍是堅持品牌的精華。

問：Countryman和X1基本上是根據同一渠道打造，從視覺上來看咱們以為Countryman真的大了許多，規劃怎么完成將小車空間做大？這個車長是否還可以叫做MINI？第二個問題，現在無論是“三電”仍是渠道，其實在電動化年代都現已規范化了，咱們以為做差異化或許會愈加表現規劃。關于海默爾先生來講，規劃差異化在MINI電動化進程中權重能占到多少？

答：MINI Countryman依然一個MINI，舉個比方，在規劃這款車之前跟亞洲、歐美許多國家的車主做過訪談，訪談目標包含現款Countryman的車主，以及MINI三門/五門車主。有些人從三門/五門換到了Countryman，由于建立家庭之后有了不同的運用需求，也有一些車主挑選在車頂放行李，仍是堅持用本來的車。咱們問車主你們覺得哪些當地期望連續，哪些當地需求改善。終究咱們得到了共同的定論，不論什么國家，客戶出于家庭或游覽的需求，都期望可以把車里空間特別是行李的空間多大一些，因而咱們從頭規劃滿意這樣的需求。

第二個方面，規劃越來越重要，并且規劃不僅僅外形的問題，涉及到份額、底層技能、原料等方面，也包含新科技的使用。我之所以講它越來越重要，是由于咱們必須在各方面顧全大局。并非做動力就想著動力的事，做續循環永續就想著循環永續的事，咱們是要重視到方方面面。咱們整個團隊要去齊心協力發揮每個人的聰明才智猜測未來的走向。從外形上來講X1和Countryman盡管渠道相同，但長的徹底不相同，不僅僅外形規劃的問題，而是品牌定位的差異。撞色的車頂、心愛的車身的形狀等徹底差異于BMW品牌，盡管是同一個渠道，但給咱們留下了滿意靈敏創造空間，使得Countryman可以不相同。Countryman很大，可是Countryman其實是短于X1，內部也有許多差異，比方圓形OLED屏內行業界是絕無僅有的。各個品牌車型可以各具特征，在保證質量的前提下尋覓什么當地在品牌特征上可以去尋求打破，比方電池這是一個規范化技能，需求留滿意的空間給它，除此之外其他哪些當地可以讓品牌與眾不同，把品牌特征建立起來，這是咱們今后依然要去盡力的方面，不然品牌將損失特征。

問：數字萌寵現在許多其他家的品牌都是有的，咱們的Spike為什么挑選了斗牛犬的形象？跟其他品牌比較，咱們OLED屏很冷艷，MINI的數字化和其他品牌有什么不相同的當地嗎？

答：這個斗牛犬MINI一向就有，2000年換代的時分就推出了它，后來也呈現在內飾和車窗上。在全新電動MINI Cooper中，結合特性化、智能化，咱們以為萌寵可以再生的，所謂的再生便是虛實相濟，既是物理層面，也可以有數字虛擬層面。咱們以為人車交互的界面需求個人化理性化，有如此數字化萌寵就愈加的擬人生動。許多品牌現在也都意識到人車互動需求可以天然直觀，一起又具有特性化，咱們這個作業現已開端，今后也會繼續下去。