【pg電子官方網站】神舟十六號返回失??？網友發現滾了幾圈，灰塵四起，是什么原因？

神舟十六號返回出現了重大問題？不少網友看到在著陸的神舟什原時候，整個過程出現了灰塵四起，號返回失并且返回艙還出現了翻滾幾圈的敗網pg電子官方網站情景。

所以，友發因引發了不少人的現滾熱議，甚至有人說，圈灰這可能是塵起一次失敗的返回，真的神舟什原是這樣嗎？

的確，視頻畫面顯示出來，號返回失這樣的敗網情況完全沒有問題，大家說出來也完全是友發因正常的，那究竟是現滾怎么回事呢？可能是什么原因帶來的？

神舟十六號返回，的圈灰確是驚險萬分

的確，其實無論是塵起神舟十六號返回，還是神舟什原我國其他載人飛船返回，都是要經過驚險萬分的局面，需要我國航天中心確保每一個步驟都做到最為完美，在神舟十六號載人飛船返回的時候。

在返回的過程之中，我國由于采取的pg電子官方網站是“快速返回方案”，，繞飛地球的圈數從早先的11圈縮短到了5圈七個半小時，這大大的縮減了返回的時間。

但是，在這個過程之中，對我國的技術要求必然也是頂級的。

而最為關鍵的時刻，最為驚險的時刻是在距離地面大約100公里的時候，返回艙以大約7公里每秒的速度沖進大氣層，由于和大氣發生劇烈摩擦，返回艙就如同一個火球在天際劃過。

在80—40公里高度，返回艙外面還會形成一個等離子殼，導致地面與返回艙之間的無線電通信中斷，這個階段也被稱為“黑障區”。

過黑障時，返回艙速度大大降低，等到出黑障時，返回艙速度已經下降到了大約200米每秒，也就是時速700多公里。

而過后，在不斷減速的情況之下，返回艙在大約上空10公里的高度區域，再次進入大規模減速之中，這個時候就需要大家說的“降落傘”問題了。

開傘的過程是三級開傘，一個拉一個，引導傘、減速傘，最后是主傘，1200平方米的主傘打開后，返回艙下降速度降低到每秒7—8米。

然后在大約6公里高度時，返回艙還要把防熱大底拋掉，通過反推，然后進入安全著陸的階段。

所以，這些過程對我國航天技術來說都是考驗，也說明了整個返回過程其實比大家想象的要難很多。

但是，在神舟十六號載人飛船任務的過程之中，卻出現了很多人說的返回艙在著陸的時候翻滾情況，這是什么情況。

所以，甚至看到有人說這是不是出現了失敗的返回？這里需要率先點明的是，如果真的著陸失敗，那對航天員肯定是有影響，結果呢？

航天員都是安全返回，所以，不存在什么失敗的問題，可能是大家想得太離譜了。

神舟十六號返回失??？網友發現滾了幾圈，可能是什么原因？

沒錯，從視頻畫面來看，這樣的情況的確是存在，而且，在落地的時候，整個地面都是灰塵四起，非常強開。

首先說明一下這個灰塵的問題。

從神舟飛船的結構都知道，這樣的情況在沙漠區域出現完全正常，神舟飛船是采用三艙一段結構，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成，神舟飛船與國際第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。

而大家看到返回地面的這一部分，就是返回艙部分，而在返回艙的底部，有一塊防熱大底，上面也給大家說明了，需要在大約6公里的高度，將其拋棄掉，最終引發灰塵的東西就出現了。

那就是里面含有四個著陸反推發動機，當我國要實現其變成每秒2米左右的速度安全著陸的時候，就必須啟動同時點火，不然是無法做到的。在這樣的情況之下，發動機噴火，吹起了地面的灰塵，這完全就是正常的情況了。

所以，這個不用大驚小怪，而我國東風著陸場本身就是這種地質特點，所以，很正常。

而對于返回艙滾了幾圈，這可能是什么原因呢？

從視頻畫面大家可以看到，其實整個返回艙在著陸的時候，并且是垂直著陸的過程，而是出現了傾斜的情況，那說明什么？有可能在降落的時候，遭遇了大風的影響，發生改變，所以是側面觸地了。

那翻滾也就完全正常了，你不相信可以使用一個主足球，斜拋出，看看是不是與垂直下去的狀態完全不一樣。所以，應該是大風影響到了他的方位。

同時，還有一種可能是地面存在坡度的問題，影響了其翻滾，但并不是很多人說的什么失敗了，所以，大家不要誤解了，如果真的著陸失敗，那航天員的影響肯定大，而從航天員出來的情況來看，完全沒有受到影響。

所以，這樣的問題算是正常的情況。

神舟十六號返回，神舟十七號繼續執行任務

沒錯，在神舟十六號返回之后，神舟十七號航天員將會繼續保持任務，并且從任務節點上來講，要執行大約6個月的時間，相比神舟十六號航天員們來說，執行的任務又是多了一個月。

按照時間節點，大約就是明年4月左右返回，在這個過程之中，航天員將會迎接神舟十八號航天員，還有天舟七號貨運飛船等。

所以，任務對接點其實已經非常明了。

當然，對于神舟十七號航天員湯洪波、唐勝杰、江新林來說，本次任務還有重大挑戰任務，也是多次說過了的。

那就是在我國進行對空間站的前期檢查之中，發現了空間站太陽翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊，造成輕微的損傷。

三位航天員將去進行維修，這是一項具有挑戰性的任務，此前我國從未做過，本次任務將去維修，突破我國在太空的實力。

所以，這一次的任務期待能完美完成，因為在未來我國進行空間站擴建之后，3艙變成6艙位的時候，遇到該問題的可能性變得更大，那么本次也算是一次機遇，可以進行相關性的技術突破，為后面技術的發展累積經驗。

所以，這次高難度的任務挑戰，能夠進行到什么樣子，是很多人期待的，該任務多久進行，我國可能會在后續進行報道，等后面做的時候再來說明。