【pg電子官方網站】煤炭碼頭變身“綠色智慧”港口

　　煤炭碼頭變身“綠色智慧”港口

　　上海港羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程進入沖刺階段

　　本報訊(記者 裘穎瓊)機械轟鳴、綠色智慧車輛穿梭，煤炭碼碼頭臨江側一臺臺紅色巨型橋吊被慢慢拖曳到岸上……作為國內首個系統化舊碼頭改造項目，變身pg電子官方網站上海港羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程已進入最后沖刺階段，港口預計將于今年底正式交付并投入試運營。綠色智慧

　　上海港羅涇港區煤炭碼頭于1997年建成投產，煤炭碼曾是變身上海港煤炭運輸服務的主要作業區。隨著國民經濟高質量發展的港口需要和長江大保護要求的進一步提升，煤炭碼頭在2017年正式停產，綠色智慧pg電子官方網站之后決定通過改變貨種和工藝流程，煤炭碼將污染較為嚴重的變身碼頭改造為清潔環保的專業化、自動化集裝箱碼頭。港口

　　“碼頭改造工程時間為2022年12月至2023年12月，綠色智慧主體工程更是煤炭碼要求在9個月內完工，工期十分緊張。變身同時，新建碼頭長400米、寬115米，是典型的‘寬短’碼頭形態，讓水域狹小、船機眾多的施工高峰作業環境變得十分惡劣?！敝薪蝗骄稚虾８哿_涇港區集裝箱碼頭改造一期工程項目經理葛鋒告訴記者，要在一年內完成碼頭改造，遠比新建一個碼頭更耗時耗力。

　　按照原有計劃，項目團隊先拆除廢舊碼頭，再開展新建碼頭部分的施工。然而，要想超前完成工程節點，拆除和新建的工作就需要同時進行。葛鋒說，為此，項目團隊鋪排出了一套合理的施工計劃：將碼頭老引橋作為施工通道，同時在老引橋旁同步開展新引橋的施工；上游10萬噸級碼頭處先進行老碼頭拆除工作，同時進行1萬噸級碼頭新建工作等。如此“多點開花”式作業是保證項目節點超前的關鍵。

　　為了發展“綠色經濟”，項目團隊采用全部拆除原位重建、部分利用予以改造和全部利用三種改造方案，令原港區結構利用比例達到70%。30%必須拆除的舊碼頭方樁、防撞鋼管樁、老引橋上部結構等老舊材料，其混凝土方量達到6萬多立方米。為了尋求廢舊資源的重復利用，項目團隊經過試驗論證優化設計，在保證質量可靠的前提下，將碼頭引橋和陸域堆場區域拆除下來的混凝土梁、板、樁、塊集中破碎后，作為新建引堤的道路路床和路基結構層，經填筑、碾壓、密實后再開展后續施工，做到建筑垃圾“零外運”。

　　升級煥新后，羅涇自動化碼頭以自動控制技術、大數據及人工智能等為依托，集成應用5G、車路協同、高精度融合定位等技術，全面實現碼頭設備的智能化運轉。此外，結合智能化的閘口、計劃、調度、理貨等全域協同子系統，實現自動化碼頭全港域、全流程、全時空的互聯互通與智能協同，實現碼頭高效智能化運營。

　　據悉，項目將建成兩個7萬—10萬噸級集裝箱泊位，預計可容納超2萬個集裝箱箱位，設計年通過能力為260萬標準箱，助力上海港能級進一步提升。（來源：新民晚報）