【pg電子官方網站】神舟十六號主傘疑似破損，返回艙速度180米每秒，如何安全著陸？

神舟十六號“博士乘組”順利返回地球，神舟傘疑似破損返速度不過過程中曾經有驚險的號主回艙一幕，看直播的米每秒何pg電子官方網站朋友可能也發現了這個情況：神舟十六號主傘疑似破損。但是安全，最終有驚無險，著陸最終平安著陸。神舟傘疑似破損返速度

要知道，神舟飛船的米每秒何降落傘是“減速神器”，可以將返回艙距地面10公里高度，安全180米每秒速度逐漸降到7米每秒以內，著陸在主傘疑似破損的神舟傘疑似破損返速度情況下，如何做到萬無一失的號主回艙呢？

第一，主傘打開后，米每秒何返回艙出現明顯搖擺。安全pg電子官方網站

10月31日上午7時58分，著陸返回艙的主傘打開，順利充盈。但是當筆者從視頻中看到返回艙出現了搖擺現象，就不免擔心起來。因為看過多次飛船返回直播，這個現象并不多見。

剛好天氣很好，藍色天空的背景下，可以清晰地看到主傘上部有破損的情況，這是此前神舟十二號至十五號返回過程都沒有的情況，不免緊張起來。

我們知道航天員返回地球，繞飛5圈之后，還要經歷軌返分離、穿越大氣層、著陸這幾個環節，雖然再入大氣層時，速度已經從每秒7.9公里的第一宇宙速度逐漸降低到每秒幾百米。

但是，在距離地面10公里時還有180米每秒的速度，因此就需要想辦法減速。因此，降落傘是返回艙的“保護傘”。

第二，降落傘系統有多個備份方案。

返回艙的降落傘系統堪稱“減速神器”，之所以說它是“系統”，是因為返回艙的降落傘分為引導傘、減速傘和主傘。

基本工作流程是返回艙距離地面10公里時，傘艙蓋自動打開，拉出引導傘，再帶出減速傘，工作19秒，返回艙的速度已經從180米每秒降低到80米每秒。

這時候減速傘帶出主傘，并且分離，主傘先收攏后展開，速度降低到40米每秒，并逐漸降低到7米到8米每秒，距離地面1米左右反推發動機工作，充分減速后，返回艙著陸。

由此可見，主傘的作用很大，一旦出現故障，將會給航天員的安全帶來巨大影響。

第三，載人航天，人命關天，有備無患。

主傘展開面積有1200平方米，都是人工縫制而成，薄如蟬翼，但是承載力要達到100個G以上，因此即便是降落傘進行幾百次的試驗驗證，也成功實施了多次載人返回任務，也不能掉以輕心，主傘之外還有備傘。

所以，主傘打開之后，航天員和著陸系統會檢查其減速效果，在距離地面6公里高度向5公里下降時，系統會判斷是否需要啟用備份傘，這個傘面積稍小，只有720平方米，但是也足夠在這個高度和速度上，充分減速。

最為重要的是，在設計之初，就充分考慮了主傘、備傘可能出現的任何情況。出現類似這樣的破損也不會影響安全。

傘衣本身就是具有高透氣性材質，紅白傘布之間也有空隙，為的就是確保傘內和傘外壓差減小。細心注意，你會看到的大傘中間還有一個大的孔洞。

另外，傘繩將主傘分成若干塊，傘衣好比蓋房子時的“重檐屋頂”，每一層環或帆都類似于斗榫結構相互交錯著。所以，即便是某一塊破損，也不影響整體安全。

航天領域有句話：成功不等于成熟，完成不等于完美。中國載人航天工程自實施以來，創造了成功率100%的優異成績。

但是，航天人明白，一次成功不等于次次成功，下次任務永遠不會是上次任務的簡單重復。因此，一直關注中國航天進程的我們，有理由相信，降落傘系統會進行技術歸零和管理歸零，將每一次任務都當作第一次來完成。

“每一次對太空的叩問，都是下一次探索的開始?！陛d人航天的精神，就是這樣一次一次譜寫的。

心懷星辰大海，征途永不止步。

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