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版權聲明：本文版權為網易汽車所有，堵門轉載請注明出處。理想 

網易汽車3月5日報道 新能源智能車正在開辟MPV這片藍海市場，純電X參一場新角逐悄然展開，痛點透上早前有極氪009成功奠定50萬級高端商務新標桿，小鵬后有魏牌高山奉上三排商務座超規格狠招，堵門理想MEGA（參數丨圖片）更是理想以5C超充、新三大件牢牢捆綁全家人的純電X參影音這張新牌。

其實純電MPV的市場并未完全激活，售價高，小鵬保守消費觀是堵門阻礙因素。但更重要的理想是除了騰勢D9賣座之外，仍然缺少一部適合中國家庭的純電X參硬通貨，特別是痛點透上純電車款。

騰勢D9為國產MPV正名，但EV車款售價高企，未撬動市場

售價55.98萬的MEGA，是小鵬X9購車者的最主要對比目標

面對行家里手頻頻開掘MPV潛能，小鵬X9則以35.98-41.98萬更務實的售價，親和納入純電MPV市場。如果嫌貴，各位可以打開車型庫查看純電MPV的價位區間比較下，現階段純電MPV普遍定位較高。

起步價比理想MEGA便宜20個W，小鵬X9擺明了就是吸引精打細算的理性用戶。而MEGA更適合資金殷實，注重品牌調性的優質買家，畢竟MEGA出街自身就是一個超級大IP，行走的科技符號。

在深度體驗完小鵬X9后，我們深刻感受到小鵬具備極強的研發能力，創新產品點值得細細品味，既然是服務于全家用車的MPV，也能在智能化、綜合機械性能層面交出高分。我一人說難免有些干癟空洞，為此我找來5名同事一同來盤一盤小鵬X9，在不同視角下充分展示小鵬X9的產品感悟。

基本信息：

售價35.98-41.98萬

續航：610km（磷酸鐵鋰84.5kWh）、702km（三元鋰101kWh）、640km（四驅、三元鋰101kWh）

電池供應商：億緯動力，中航

尺寸：5293/1988/1785mm，軸距3160mm

零百加速：單電機7.7s，雙電機5.7s

整備質量：2.5噸+

魔毯智能懸掛

·董小白：寶媽出行，最關注后排家人乘坐體驗

首先邀請到寶媽董小白，家有已上小學的女娃，從事業與家庭5：5分開的女性視角來share小鵬X9的里里外外。

Q：小鵬X9的第一印象如何，造型接受度是否ok？

講真，這是我第一次深度接觸電車，家里有一部大眾燃油SUV多年。小鵬X9的造型乍一看太另類，接受有挑戰，對于我來講設計太超前了，不符合主流審美。

分開來講的話，車頭尚可能夠感受到濃濃的科技感，車尾凹造型太生硬了，設計所表達的外顯性格太強烈了，與傳統汽車造型大相徑庭。

銀色車漆好評，更能凸顯車身上突出設計表達的線條感，我也注意到上半部分的黑色元素撞色設計。前臉燈光比較兇，對比之下，車尾的接受度更差些，側面可以看出有些怪異的尾部大滑坡。

車頭車尾燈光流動有什么特別含義嗎？

(沒有，僅僅是一種SAY Hi燈語炫技）

Q：內部體驗如何，看重車內哪些用車環節？

內外對比很明顯，車內的體驗遠大于外部（很明顯，寶媽更欣賞小鵬常規化的內飾設計）

√前排好評：

淺色內飾干凈清爽，不會像特斯拉那么素，有低調高檔車的氛圍。

滑動車門便捷，上下車開口大，進出車內的地板高度ok。

實用語音對話，識別率很高，確實是新勢力造車應有水平。

無線充電面板好評，iPhone X老機型能正常使用。過往在其他車輛上碰到過兼容性差，無法充電的情形。

？前排存疑：

隱藏式空調出風口彌漫式冷暖風好評，但內部結構是否有排水孔，食物殘渣或是飲料撒入是否會有故障隱患。

A柱遮擋駕駛視野，車頭前方視野與SUV差異明顯，同樣需要適應。

√后排好評：

后排座椅調節實體按鍵好評，首次上車就能發現操作位置，功能設置直觀易用。

小桌板很結實，足夠大，放盒飯+水杯，比飛機上的要好用。

？后排存疑：

遙控器沒必要，觸控更直觀，遙控器是不是給小朋友使用的（其實是躺下后，規避起身觸屏操作的備用項）

若是電動遮陽簾更好，手動拉取不夠高級，也擔心小小孩操作有困難。

吸頂屏，想象一下如果是我用車場景，只是帶孩子上課坐在車內等待時，無聊打發時間所用。極度不希望娃看屏幕，特別是行車中觀看，容易引起視疲勞，導致近視發生。

但可以上網課（雙標？?。?，不能看動畫片。想了解是否支持鏡像投屏，也就是手機/PAD流轉投射，經常遇到外出來不及回家，可以再返程中隨時隨地上英語網課。

短暫駕駛體驗：

開起來比預期要輕松很多，車子很大，但駕駛起來很輕松，看來大車也不會有太強烈的壓力傳達。再有，電車的動力確實要平順安靜一些，全程聽不到太大的噪音。從這一點上，能夠理解為什么很多人說開過電車就回不去了。

小結：寶媽眼里，生活檔期一切都要井然有序，風險和出格舉止不可，很明顯很有家庭感的小鵬X9讓董小白打開了家用車的視野，MPV的多功能屬性在她面前被演繹得淋漓盡致。

·小黎同學：數碼達人，在意車輛性能和綜合科技體驗

Q:請先談談對小鵬X9的總體感官印象吧。

外觀接受度確實很容易引發爭議，車頭ok，能夠一眼識別出是小鵬。車尾削去這一刀，確實接受起來有困難。

車身棱線分明，注意到側滑門的滑軌還是挺明顯的，跟奧德賽一樣都是非隱藏式，不夠美觀，如果是深色車漆倒是可以遮住。

Q：內部體驗呢？特別是家庭化生活場景能否營造出高分體驗？

第一排，坐姿和SUV差不多，配色材質ok，白色內飾簡潔，同時配色有考量，不會刺眼，主打一個簡潔科技風，車機界面清晰易懂，符合新勢力應有水準。無線充電板塊覆蓋橡膠有些廉價，換成麂皮絨/植絨更高級。

第二排，我身高185cm，后排垂直高度不算充裕，頭往外偏些，頭發就會蹭到頂棚。這么舒服的航空座椅，坐姿肯定是隨心所欲了。

帶遙控器非常好，因為很多時候并不想起身夠屏幕操作。小桌板非常穩，在后排起居生活，旅途中操作功能性很強。

后排提供60W充電滿足辦公需求，但側面放手機卡槽的內部軟墊太緊了，拔插都不夠自如方便。例如我這臺大屏手機裝有金屬保護框，放入和取出能夠感受到明顯阻力偏大。

座椅按摩的力度適中，體感ok，按摩實體鍵有必要，好評，易用性得到了保障，畢竟在屏幕里操作有些繁瑣，功能不能直達。

冰箱環節很牢固，能看出用心設計了，既然是壓縮機，如果能制冷，把溫度降到零下能放下冰棍就更好了。

第三排，首先空間非常寬闊，但我發現電動座椅的電機調節時力度太大，我知道這適合急性子，不過話說第三排提供電調座椅已經是極高的配置規格了。

如果能夠加個傳感器，當有人乘坐的時候，調節力度更溫和些，就更顯人性化了，現在調節時候的動靜有些粗暴了。

第三排座位靠背可以無限角度調節，這有什么用？（是釣魚凳，車內休息時擴展功能性的）

能理解，就是停車時候為家人和小朋友互動準備的，坐在這里比較干凈，露營模式，變成一張床。

第三排座椅可以向后翻折，純平收納至地板之下，第一次見是奧德賽，但小鵬X9全程電動操作，明顯符合中國用戶的期許。

Q：車內的影音體驗，智能化操作如何

能夠聽到喇叭數量夠多，營造出的環繞音聲場有效果，但是整體音色欠調校，音質水準不夠頂，不夠感動,不能引起內心波瀾。音質體驗給個7分吧，不如蔚來、理想那么頂。

儀表屏是防窺屏，側面無法查看，設計功用不太能理解，是防超速時網絡警察審判？

三指手勢確實好用，但車機分屏只有3:7兩級，不夠靈活。左邊只能顯示導航，服務于駕駛員，其實也沒毛病，但我就是想界面高度靈活自定義，比如開放beta實驗室解鎖豈不更好？

空調界面設計的巧妙，一級菜單常用功能，二級菜單再進到詳盡設置，很明顯產品經理是真正懂得用戶用車場景。

底部dock欄支持菜單自定義，相當贊，冬季我可以把座椅方向盤加熱快捷鍵拖拽出來，根據用車場景自定義設置。

驍龍8295P滿血版的性能確實很強，全程操作下來絲滑不卡頓。

起初我在想智能汽車都會效仿特斯拉取消收音機，果然電臺被隱藏在在線音頻類節目內，講真藏得有點深。

Q:整體駕駛性能如何？

駕駛層面，第一個好感來自于轉向靈活度自由，開起來沒有大車、長車的負擔感，車身的走位很容易被感知。

底盤的行駛舒適性ok，相對而言起伏多一些，對于MPV來講，倒是在預期范圍內。

注意到單踏板模式下是不能剎停的，我猜想以智駕打天下的小鵬XNGP能夠在車道線剎停，不知未來能否實現。

提煉一下小黎同學的觀點，能夠代表青年才俊對待車的態度。顯然小鵬X9新勢力水準的智能交互界面收到了好評，車內的小桌板、冰箱、第三排靈活電調座椅也是容易獲得好感的，更重要的是這些配置均為標配。小鵬X9的SKU相當良心，區別僅僅是電池、電機三點領域。從用戶體驗來看，小鵬X9夠頂的體驗獲得了小黎同學的好評，最新出品就應該有領先的產品理念。

·鄒哥：超級奶爸，大眾7座MPV車主

Q：談談小鵬X9整體印象吧

毫無疑問，設計層面是超期的，但我認為這才符合2024年的汽車形象。外觀非常的OK，可以給到高分。

我也了解到收尾這處斜坡是刻意為之，目的就是放大科技屬性、新勢力造車這些標簽，形成差異化去吸引你。跟市面上一眾面包車造型的MPV相比，毫無疑問是有特色，一眼就有識別性。

車尾溜兒坡配合上揚造型的翹尾，能夠明顯看出這是突出層次感的設計，配合一條深邃簡潔的燈帶。我認為車尾的設計比車頭更好看，個人不喜歡鑲鉆獠牙的感覺。太多車都在模仿埃爾法，設計師的思緒陷進去了，沒有跳脫出來獨立形成審美。

Q：那與理想MEGA相比呢，兩者外觀孰優孰劣。

我認為勢均力敵，與MEGA打個平手，還是那句話，兩部車都符合這個年代應該出現的樣子，面向未來至少5年都不會過時。

Q：車內體驗如何？

×先說槽點：

首先，電動門開啟方式詭異，電動按鍵解鎖，但是需要手動推開車門，這樣的操作就很割裂，讓人懷疑原先設計是帶有電動平開門的，成本因素被迫取消。

再者，這么大的尺寸居然沒有前備箱不太能理解。

（MEGA也沒有，或許是MPV車頭短，又要與前風擋形成一體傾角造成的設計缺憾）

注意到儀表臺頂部的空白太大了，這么廣袤的空間浪費了，如果能安置儲物格，或是開發其他讓用戶受用的功能設置就完美了。

我對影音體驗要求比較苛刻，注意到B站、愛奇藝等應用配置很全，但是缺少4k片源規格，清晰度不夠高。同時音響效果也不夠震撼，沒有玩出發燒和極致來。

(車規級芯片普遍比消費級芯片保守，小鵬X9是4G網絡，所以播放4K視頻流壓力不小)

理想可選4k清晰度

哦，退求其次，那我可以用手機開熱點給車機啊。況且理想是支持4k視頻流播放的，這樣B站大會員才沒白花錢~

（考慮到穩定性和車規級電子電氣設備研發+認證的周期，需要等到下一個世代滿足）

后排大屏絕對震撼，如果能播放4K片源，或是能讓手機流轉高碼率播放就讓影音體驗占據高地了。注意到這塊屏幕也不支持外接設備，看來流媒體這樣主流媒體播放是小鵬的設置目標。

雙小桌板設置很好，硬要挑毛病的話，缺少挖槽可以存放水杯，或許是強迫癥設計師訴求整潔，你看鉸鏈也能夠完美放平了，在邊緣處還隱藏有暗凸起，防止物品滑落。

第二和三排絕對好評，空間寬敞，座椅調節的自由度高，特別是第三排乘坐，完全消除了第三排是臨時乘坐的MPV痛點，真7座無疑。

頂部吧臺一樣設計的頂棚很有意思，和所有車都不一樣，空調能夠彌漫散發出來，隱藏式設計用心了。

注意到進出第三排可以選擇兩個通道，但會卡住鞋（中排座椅中間間隙），想要靈活自如進出第三排看來還是奢望，如果家里有行動不便者，盡量讓他們乘坐第二排。

同級唯一后輪轉向

Q:再談談駕駛體驗吧，你本身是MPV車主，對比電動MPV的駕駛差異性。

駕駛感受可以說非常好，一上手就知道是高級車，沒什么奇怪的回饋和生澀的駕駛體驗，轉向動力能夠感受到是輕便舒適的設定。我個人喜歡開單踏板，小鵬X9提供多個回饋力度調節，充分滿足不同偏好駕駛者的自定義欲。

隔音濾振這些舒適性層面也很好，相比于我熟悉的歐系MPV而言，很明顯新車型舒適性，對于外界環境的隔絕感不是一個量級。要相信時代的更迭，技術的進步。

提煉下鄒哥的觀點：不同于刻板的奶爸印象，鄒哥對待數字體驗的態度非常清晰，那就是符合當下最高規格，最爽的體驗，對于4K視頻的渴求，目前已知所有車載流媒體層面都是暫未實現。但是對于小鵬X9的MPV功能屬性還是給到了中肯意見，功能豪華，空間寬敞該夸的夸。缺少前備箱和空間挖掘能力，這些質疑也絲毫不加掩飾提出。

可以肯定，小鵬X9是一部極富話題性的重磅車型，但MPV多年來市場份額一直沒有得到有效擴容。小鵬X9能夠憑借超前的造型設計，新勢力擅長的軟件賦能讓人們對家用MPV用車方式有重新認知嗎？后續我們還將邀請兩位網易汽車同學分享他們的體驗感受。

下集傳送門：《堵門理想MEGA 純電MPV的痛點小鵬X9參透了么(下)》

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