【pg電子·(中國)娛樂官方網站】裝備碾壓同級，全新第三代逍客能否持續稱雄15萬級合資SUV商場？

網易轎車歸納8月21日報導 作為一款早在08年就引進到我國市場的裝備跨界SUV，日產逍客（參數丨圖片）算是碾壓能否我國顧客的“老朋友”了。最近，同級pg電子·(中國)娛樂官方網站這位老朋友行將迎來煥新的全新音訊，讓廣闊顧客十分等待。第代現在，逍客全新第三代逍客現已于本月16日正式上市，持續稱雄場新車除了對外觀和動力進行嚴重調整外，合資裝備晉級也是裝備重頭戲。

借著這次試駕的時機，咱們來對全新第三代逍客的全新裝備進行詳細解讀，一起來看看，第代這樣的逍客產品力放在當下的環境是否滿足能打？與群眾、本田、持續稱雄場豐田等干流品牌的緊湊型SUV比較，孰強孰弱？

用料上乘，pg電子·(中國)娛樂官方網站舒適交心。

進入全新第三代逍客的車艙，空間大是榜首感觸。官方數據顯現，新車長寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，車身“三圍”和軸距比較現款車型均有所提高，其間軸距添加19mm。一起新車還有456L的大容積行李廂，比照致在380L的容積，要大方不少。

坐在前排，能感覺到頭部空間很富余，我1米8的身高，坐著完全不頂頭不壓抑。橫向也很寬闊，主副駕之間留有必定間隔，臂膀能夠自在舒展。后排乘坐起來感觸也很不錯，膝蓋間隔前面的座椅還有一拳多的間隔。

全新第三代逍客還承繼了“沙發廠”的優良傳統，座椅十分廣大柔軟，旁邊面供給十分緊實的包裹感，一起具有電動8向調理+2向腰托調理以及座椅加熱功用。后排座椅中心扶手放下后還有兩個杯架，后排獨自的空調出風口以及USB接口也都配齊了，舒適性拉滿。

再從資料上來說，全車在用料方面十分用心，采用了大面積的軟性資料包裹，乃至部分區域還采用了皮革包裹，基本上你能觸碰到的當地，比方門板、腿部觸摸區域等都有十分不錯的質感。中心換擋區域以及車窗調理面板都采用了金屬拉絲的原料，提高了高檔感也更耐造。

在科技感方面，新車裝備了三塊科技大屏，包含12.3英寸高清中控屏、12.3英寸3D儀表盤以及10.8英寸風擋式HUD昂首顯現。三屏聯動，給人帶來的視覺沖擊力是很強的。盡管與習慣了“大開大合”的造車新勢力比較略顯保存，但放在合資燃油車陣營中，這現已算是俊彥了，你看近鄰探歌還在用硬塑料+黑邊大彩電呢，各個元素部件的規劃也沒什么合作感。

全新第三代逍客內置的車機體系也完結了晉級，全新的Nissan Connect超智聯2.0體系，支撐導航、音樂、KTV、視頻、電話等功用，畫面流通、觸控活絡、呼應敏捷，絕大部分功用都在一級菜單，便于檢查和操作。此外，全新第三代逍客還支撐聲紋辨認、車家互聯等高檔功用，這些功用在同級競品中一般只能選裝或許壓根沒有。

智駕晉級，功用滿配。

在科技日新月異的時代，假如裝備還僅停留在有用層面，不拿出點智能技能，那真實有些掉隊。全新第三代逍客天然深諳此理，對智能駕馭輔佐功用做了進一步優化晉級。

全新第三代逍客搭載增強版ProPILOT超智駕。發動很簡略，方向盤右側的藍色按鈕，按一下就能夠激活了。與前車的跟車間隔、速度的設定，都能夠經過方向盤快速、簡略地完結，而且它會一直保持在車道中心行進，能夠為駕馭者減輕許多擔負。

詳細體會下來，我發現無論是躲避前車加塞，仍是做一些提早制動，它給你的感覺就像是一個老司機在開車，十分淡定沉著，不會突兀。特別是全速車輛辨認、平順制動、下坡速度調整等功用做得很細膩、流通，并不會給人以僵硬的感覺。

因為增強版ProPILOT超智駕在0-144km/h的速度范圍內都能完結智能巡航，所以這套體系是兼顧到市區擁堵工況和高速工況的，可費用十分高。許多時分咱們長期在單車道行進，簡單產生視覺疲憊、犯困，這是許多事端產生的誘因。尤其是面臨一些存在弧度的彎道，人在疲憊狀態下是很難及時做出調整的，而敞開增強版ProPILOT超智駕后就杜絕了這類風險狀況。

除了增強版ProPILOT超智駕，全新第三代逍客還搭載EAPM油門誤踩智能糾正、RAEB后方緊迫主動剎車、IFCW超視距磕碰預警等多項駕馭輔佐裝備，基本上覆蓋了咱們開車簡單忽略犯錯的各個場景，為行車安全添加了多重保證。

結合致在、鋒蘭達、探歌等競品車型的狀況來看，全新第三代逍客搭載的智能駕馭功用是最多、最完備的，乃至許多有用功用做到了同級僅有搭載。

總結。

從全新第三代逍客的各方面裝備來看，其仍舊具有日系車經濟、經用、舒適的重要特質，一起，還在座艙科技感營建和智能駕馭輔佐方面取得了明顯前進，帶來了許多意料之外的驚喜。

全新第三代逍客經過提高質價比，對顧客開釋滿足多的誠心。所以，全新第三代逍客應該會契合大多數顧客的預期，有期望掀起一波搶購熱潮，帶動春風日產SUV宗族敞開新一輪銷量增加。