【pg電子官方網站】純電的體驗，不悔的選擇，超混電驅奇駿全方位用車小結

網易汽車綜合10月9日報道 自6月2日訂車，純電超混車到7月4日提車，體電驅歷時差不多一個月，選擇pg電子官方網站雖然早前銷售說頂配至尊版要等久些，奇駿全方但說實話沒想到要這么長時間，位用好在車用得舒服，純電超混車產品力沒話說。體電驅

本人今年28，選擇歲數不大不小吧，奇駿全方人生第一輛車是位用雪佛蘭科魯澤（參數丨圖片），1.5L的純電超混車動力，小馬拉大車，體電驅變速箱各種頓挫，選擇一碰油門就神經質一樣躥出去老遠，奇駿全方這種行車體驗讓我對燃油車產生了很不好的位用印象。但車是當時老爹掏錢買的，盡管不滿意，我也無話可說。pg電子官方網站今年是進入社會工作的第7年了，攢了20萬的“小金庫”，直接鳥槍換炮，毫不猶豫。

雖說換車的心情急迫，但是選車還是要好好醞釀的。今年整個上半年我都在琢磨買啥車，最后看來看去還是超混電驅奇駿最適合我。首先被篩除的是一堆動力比較弱的燃油車，尤其是雙離合變速箱的，統統pass，別的我都能忍，行駛品質必須無可挑剔。后來也有觀察蔚小理這些純電新勢力品牌，但是價格沒法接受，才成立幾年的牌子還敢賣這么貴，本人表示不理解，而且我們這充電也不方便，小區沒車位，裝不了充電樁，真買個“純電祖宗”回家可不得挨揍。

超混電驅奇駿，首先是東風日產的牌子，質量靠得住。電四驅的性能，行駛品質優秀。加油使用，沒有充電焦慮。頂配20萬，價格也正好能接受?？傊痪湓?，哪哪都合適。

公路制霸，甩開“移動路障”

平時市區代步，我覺得超車挺輕松的，畢竟是電驅的動力，提速很快，經濟模式+D檔可以應付絕大多數的場景，紅綠燈前基本能第一個出去，對于這樣一個大個頭的SUV來說相當不錯了，反正同價位的燃油車肯定比不上，放在電車陣營里，應該也算得上“優等生”。

在我們這限速80km/h的快速路，經常能看到跑40km/h的“移動路障”，以前開科魯澤超車怕不安全，現在開上超混電驅奇駿超車就特別有自信了，適合我這種急性子的人。

操控這塊，這車表現依舊出色。轉向精準，沒有過多虛位。剎車精準且線性，不會突然給你來個前仰后合。電四驅+多連桿后懸架，雨天積水路面放心開，過個溝溝坎坎也不會感到不舒服。也嘗試過高速80過彎，車身不飄不晃，有種氣定神閑、手到擒來的自信感。所以，就從硬件素質來說，這絕對是臺好車。

當然，超混電驅奇駿哪都好，就是個頭大停車會比一般的小轎車困難點，路邊的停車位稍微窄一點的話，前后的車子如果停車不規矩，就會很為難，挺考驗車技的，還好它有全景影像、前后倒車雷達和車身側面的預警，讓我輕松了不少。我看群里還有人吐槽這車沒給備胎，我倒覺得問題不大，我那臺老車開了7、8萬公里也沒用上過備胎，就還好。

降噪表現堪比純電動車

我這人比較注重動力，隔音降噪方面我原本是不太在意的，但是超混電驅奇駿給我的感受特別驚艷，值得一說。

平時內燃機不論啟動不啟動，一點嗡嗡聲都沒有，耳朵邊的風噪也極小，這種降噪表現已無限接近于純電動車了，甚至有親戚朋友一上車就問我：“這么安靜，是電車不？”前兩天我還帶老媽去了趟杭州看亞運會，一路上安安靜靜，老媽也睡得穩穩當當。人常說，沒有感覺就是最好的感覺，超混電驅奇駿就是這樣，不打擾，不吵鬧，給人最好、最舒服的感覺。

標準的混動油耗

公司離家不算太遠，所以工作日上下班通勤基本上一天來回也就二十公里左右，周末外出耍的時候跑的路程比較多，提車到現在，經歷了夏天最熱的時候，上車必開空調，盡管這樣一箱油大概也能用一個月。我有核算過，根據加油量和里程計算，綜合油耗基本百公里6個油出頭，如果純跑高速會更省，大概5.8個油的樣子。表顯油耗一直也都是6個油上下，沒見虛標，和實際情況相差不大。

總之，這是一臺標準的混動車油耗，大體在我的預期范圍內。當然，如果你非要問它能不能開出2個油、3個油，那肯定夠嗆。網上那些說某某車能開出3個油的你也別當真，估摸是推著車走的，沒啥實際參考價值。

總結

超混電驅奇駿也許不是一臺完美的車，但確實是這個價位為數不多的兼顧方方面面用車體驗的車。動力猛，推背感足，四驅底盤穩，配置全，安靜省油，沒有里程焦慮，卻擁有電驅屬性，我想就算是X3、Q5L這種級別的SUV，也很難同時給到你那么多東西。

回顧過去的三個月，整個換車和用車體驗我都十分滿意。對那些準備年底前買車的朋友，我的建議是多去各家店看看，尤其是像超混電驅奇駿這種不需要充電的混動車，好用不貴，方便省心。