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8月21日音訊，露臉拉鐵近四年前，年仍特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的未交pg電子·(中國)娛樂官方網站未來主義風格電動皮卡Cybertruck在大眾面前高調露臉，它本該在兩年前交給，車多崇奉直到本年才總算開端下線，待中并交到榜首批試駕人員手中。失掉而該公司表明全面出產將在本年年末開端。露臉拉鐵這給那些等候購買Cybertruck的年仍顧客帶來了期望，交給好像會很快到來。未交
可是車多崇奉這款電動皮卡真的能依照預期送到客戶手中嗎？它可以供給馬斯克在幾年前發布時許諾的續航路程和功能嗎？它的起價格可以挨近乃至低于4萬美元的達觀預期嗎？
因為或許有數十萬份預定訂單，特斯拉必定會在可預見的待中未來出售一切可以出產的Cybertruck。跟著電動貨車制造商Rivian和福特等競賽對手強勢來襲，失掉雪佛蘭和道奇也緊隨其后，露臉拉鐵Cybertruck想要成為電動貨車之王，年仍光靠炒作是未交不行的。
2019年，本文作者參加了這場發布會，與那些身穿風衣，pg電子·(中國)娛樂官方網站身上閃耀霓虹燈，穿戴賽博朋克服裝的粉絲們溝通互動。其時，他供認對馬斯克和他的團隊所做出的許諾深深感動。但是，四年后，其不僅對Cybertruck能否完成炒作感到置疑，并且特斯拉本來期望降服的電動貨車商場正在加快開展，呈現了像F-150閃電和Rivian R1T這樣有實力的競賽對手。
開端的許諾。
特斯拉于2019年11月21日發布了Cybertruck，并放出了許多令人驚嘆的參數，許諾這款電動皮卡的功能將超越其時商場上的一切電動貨車。近四年后，商場現已發生了很大改動。嚴峻的競賽現已到來，并且更多競賽對手正在興起。
以下是特斯拉2019年許諾的Cybertruck數據，與現在其他電動貨車競賽對手以及行將推出的電動貨車的數據比較：
特斯拉開端給出的Cybertruck標準依然令人形象深入。但是，該公司現已從其網站上刪除了大部分數據，這不由讓人對其量產車型的功能產生了更多置疑。不過，這些并不是僅有的問題。
充溢疑慮。
馬斯克在推出該車時，就有很多人置疑Cybertruck能否到達其炒作的標準。詹姆斯·斯皮爾曼(James Spearman)是愛達荷州的一名平面設計師，他在Cybertruck發布當天下了訂單?，F在，他置疑Cybertruck是否可以到達其宣揚的標準。斯皮爾曼說：“Cybertruck的空氣動力學特性和估量分量意味著它或許每千瓦時行進2.5英里（約合4公里），比福特F-150閃電高出約25%。因而，要完成500英里的續航路程，需求一塊250千瓦時的電池，幾乎是F-150閃電131千瓦時電池的兩倍大?！?。
為了取得131千瓦時的電池，福特的客戶有必要花費至少69995美元購買F-150閃電XLT增程版。這與開端方案的500英里續航路程Cybertruck的價格（69900美元）當。很難幻想特斯拉會以與福特適當的價格出售電池容量高出一倍的電動皮卡。斯皮爾曼估測，要么價格會高得多，要么續航路程會比許諾的要小?！拔乙詾樘厮估瓋H有或許完成的許諾是從零加快到60英里（約合96公里）的時刻，”他說，雖然他置疑馬斯克或許會經過在短期內減少利潤率來完成價格方針。
住在鳳凰城的消防員邁爾斯·格林(Myers Grimm)在2019年12月交了定金，他信任特斯拉會以急進的價格定位Cybertruck，以鎮壓競賽對手，并信任它會完成與功能相關的方針。但他稱開端的續航路程估量過于“雄心壯志”。
他說：“實際上，我估量Cybertruck高端車型的續航路程將在400英里（約合640公里）左右，或許稍低于400英里，而更實惠的車型將在320英里（約合515公里）左右?！备窳脂F已厭惡了等候，所以他購買了一輛Model Y?！翱紤]到我預定的方位挨近50萬，我估量我的交給時刻要比及2024年末乃至2025年。我不想比及2025年?！?。
劇烈的競賽現已導致許多人撤銷特斯拉訂單。波士頓的電子發現參謀吉姆·加德納(Jim Gardner)于2020年5月訂貨了一輛三電機版Cybertruck，期望替代他的Model 3。一年后的2月8日，他撤銷了訂單，并訂貨了Rivian的R1T。他說：“我一直在重視Cybertruck的新聞，看起來它好像不會很快推出。我不想再等候三年以上?！奔拥录{很幸虧自己撤銷了訂單，他說：“我對挑選Rivian十分滿足，我從未對這個決議感到懊悔?！?。
馬斯克負面效應。
馬斯克的形象問題也讓一些人對Cybertruck感到猶疑。丹佛的圖什·克拉克（Toshi Clark）在2019年發布后的幾天內下了Cybertruck的訂單，期望能替代他的Model 3和豐田陸地巡洋艦。和加德納相同，他在第二年撤銷了訂單?！拔业膬炏仁马棸l生了改動，”他說，所以他決議把這筆錢出資在房子上。爾后，他對馬斯克產生了疑慮?！捌鋾r，我以為他是一個根本無害但蠢笨的技術人員?，F在，我以為他是一個狠毒的人物?！?。
這是不少人的一起心聲。舊金山灣區的出售工程師何塞·安德拉德(Jose Andrade)在2020年10月預定了一輛Cybertruck，方案替代他的Model 3?！拔艺谥匦驴紤]我的決議，”他說?！拔以翘厮估婉R斯克的忠誠粉絲。雖然不完美，但我以為他的作業比負面的要多?！钡?，自從上一年馬斯克收買推特后，這種狀況開端發生了改動?！白阅菚r以來，我留意到我對馬斯克和特斯拉的觀點發生了180度的改動?！?。
雖然安德拉德仍在駕馭他的Model 3，并保留著Cybertruck的訂單，但這或許會改動：“我終究刪除了我的推特賬戶。我正在考慮賣掉我的特斯拉，撤銷Cybertruck的預定，乃至或許撤銷我的特斯拉太陽能房頂訂閱?！?。
仍心存期望。
但是，并非一切人都對Cybertruck持置疑情緒。紐約航空咨詢和航天參謀布萊恩·弗利(Brian Foley)訂貨了兩輛Cybertruck。弗利是一位現有的Model Y車主，他對馬斯克的形象乃至Cybertruck交給時的價格并不憂慮。不管標價怎么，弗利信任他可以以盈余的價格賣出自己的車輛?！拔倚湃蜟ybertruck的前期買家將可以以高于購買價格的價格轉售，直到供給追上需求，”弗利說。
乃至弗利的達觀情緒都無法與舊金山的企業家瑞安·萊文森(Ryan Levenson)比較。他運營著YouTube頻道The Kilowatts，在轎車同享商場Turo上具有自己的特斯拉車隊，并正在開發一個純電動轎車同享網絡。萊文森在Cybertruck發布當晚預定了榜首輛車。爾后，他又為自己的租借車隊訂貨了51輛Cybertruck。
萊文森并不太憂慮馬斯克不斷改動的形象?！鞍Ｂ〉难孕杏袝r很不共同。雖然他是個天才，但他有些話或許會形成真實的損害，”他說?！暗还茉鯓?，我以為他真的在盡力做他以為對人類來說是正確的工作?！?。
斯皮爾曼表明，他撤銷Cybertruck訂單的決議與馬斯克的行為或政治無關。他僅僅決議徹底改動方向?！拔屹徺I了一輛2020款雪佛蘭Bolt EV，這是一輛一年前的車，只行進了4000英里。我很快樂自己沒有等候購買一輛比我實際需求的車大兩倍的龐然大物?！保ㄐ⌒。?。
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