【pg電子官方網站】征服“極限地層” 全國首條以齒軌為運行軌道的高海拔山地軌道傳捷報

　　中新網北京9月27日電 (楊宏偉)9月27日，極限地層全國首條以齒軌作為運行軌道的征服高海拔山地軌道項目——“都四快線”傳來捷報。中交天和為該項目提供的全國pg電子官方網站“蜀光號”“蜀新號”2臺盾構機，雙雙實現掘進里程過60%。首條這標志著被業界稱為“極限地層”和“盾構機掘進禁區”的齒軌地層被成功征服，為該線早日貫通奠定了基礎。為運

　　“都四快線”是行軌四川省重點打造的軌道交通旅游觀光試點扶貧工程，起始于成灌高鐵都江堰站，道的地軌道傳終止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮，高海線路全長123.18公里，拔山設計運行時速120千米，捷報多數路段為高架橋或隧道，極限地層橋隧占比超98%。征服該軌道貫通后，全國將開創我國山地軌道交通新篇章，首條pg電子官方網站把川西豐富的旅游資源與成都平原連為一體，創建我國交通旅游融合扶貧模式新標桿，不僅可以讓乘客乘坐軌道交通觀賞川西高原景色，推動自然資源優勢向經濟優勢轉化升級，也對帶動沿線經濟發展有著重要意義，為沿線民眾脫貧奔小康注入持久動力。

　　“都四快線”項目施工地層主要為高富水砂卵石、漂石地層，直徑200-1400毫米的漂石占卵石比重的60%-80%，強度高達150兆帕。卵石、漂石占比高、粒徑大、強度高的地層特點可能為盾構機帶來刀盤頻繁卡頓、刀具磕裂脫落、螺機卡死斷軸等挑戰，因而被業內譽為“極限地層”“盾構機掘進禁區”。

盾構機掘進中遇到的卵石。中交天和供圖

　　根據該項目地質地層狀況，中交天和按照“以排為主、破碎為輔、排破并用”思路，對盾構機進行針對性、適應性設計。刀盤采用6輻條+6面板布局，刀盤開口率40%，配備各型號刀具352把，配置渣土改良系統、帶式(無軸)螺旋及穩定輸送系統，對盾構機各部位與卵石接觸面進行整體耐磨處理，以應對復雜地質地層掘進。掘進中實現了日均掘進9環(14.4米)，單月掘進321環(513.6米)，創造富水大粒徑卵石、漂石極限地層下掘進新紀錄。目前，“蜀光號”已累計掘進1218環，完成盾構隧道掘進任務的61%?！笆裥绿枴币牙塾嬀蜻M1570環，完成盾構隧道掘進任務的73%。

　　中交天和融入成渝地區雙城經濟圈建設大潮，不斷提供“高、精、尖、新”的工程裝備，連續為成都地鐵17、19、30、13號線，重慶軌道交通15、18、27號線和重慶電力隧道等工程項目提供各類型盾構機70余臺套，助力成渝地區雙城經濟圈軌道交通建設。(完)