【pg電子官方網站】三季度凈利同比增漲41.94%，長城汽車實現三連跳

本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 于建平 北京報道

在產品和技術的賦能下，長城汽車的同比業績也與其口號一樣，“每天進步一點點”。增漲pg電子官方網站

近日，長城長城汽車股份有限公司（601633.SH）發布了2023年第三季度報告。汽車數據顯示，實現長城汽車該季度歸屬于上市公司股東的連跳凈利潤約為36.34億元人民幣，同比增幅為41.94%；前三季度累計凈利潤約為49.95億元人民幣，季度凈利第一、同比二、增漲三季度凈利潤分別為1.76億元、長城11.87億元、汽車36.35億元，實現第二、連跳三季度環比分別暴漲581.30%、季度凈利206.10%。營收方面，長城汽車該季度營業總收入約為495.32億元，同比增幅為32.63%，前三季度實現營業收入約1195.04億元，同比增長20.13%。

對于業績的增長，長城汽車CFO李紅栓在業績溝通會上表示：“產品結構持續向上優化、全球化的pg電子官方網站出口份額的增長，以及規模效應帶來的降本落地，讓我們的盈利能力進一步增強?！?/p>

發力轉型，布局渠道

根據財報顯示，今年前三季度，長城汽車在營收、利潤、單車售價、總銷量、新能源銷量、海外銷量和高價值車型占比方面，實現了八個三級跳。

從銷量來看，今年前三季度，長城汽車累計銷量為86.4萬輛，同比增長7.69%。其中，第二季度銷量為29.93萬輛，環比增長36.05%；第三季度銷量34.48萬輛，環比增長15.22%。新能源方面，今年前三季度，長城汽車銷售新能源汽車170346輛，同比增長75.77%；一、二、三季度，新能源車型銷量占比分別為12.64%、21.86%、22.37%，呈現逐季度提升態勢。

銷量的快速增長以及產品持續上新，使長城汽車的銷售結構得到了改善。數據顯示，今年前三季度，長城汽車15萬元以上高價值車型占比持續提升，銷售占比分別為15.28%、21.32%以及23.53%。單車均價也在不斷提升，從第一季度的13.2萬元上漲到第二季度的13.68萬元，第三季度達到了14.36萬元，環比提升0.69萬元，同比提升1.2萬元。

銷售結構的改善以及產品競爭力加強也使長城汽車的盈利不斷向好。綜合毛利率從第一季度的16.07%，提升至第二季度的17.41%，到第三季度毛利率增長至21.66%，環比增長4.25個百分點。

銷量和單車售價的提升，離不開技術和產品的助推。目前，長城汽車已經擁有Hi4智能四驅電混技術、6X6越野平臺、咖啡智能、坦克平臺等新能源產業技術。得益于技術的研發，長城汽車推出了多款新能源車型。今年第三季度，長城汽車推出了越野新能源車型坦克400Hi4－T和500Hi4－T。這兩款車型在上市后獲得了較好的市場反映，其中坦克500Hi4－T 9月銷量4000輛，坦克400Hi4－T自9月25日上市以來累計訂單突破1.2萬輛。此外，哈弗猛龍和MPV車型高山也在上市后收獲大量訂單。

隨著產品的不斷增加，長城汽車也在加緊布局渠道建設。截至今年8月，長城汽車旗下新能源終端已超千家，預計年內將增長至1200家。長城汽車首席增長官李瑞峰表示：“在新能源體系中，我們在重塑和重構營銷體系。重構新的業務流程，重構新的銷售服務模式，重構我們整個傳播體系，也重構我們內部的管理架構和管理模式。新能源轉型不是口號，也不是靠投入幾十億就可以實現心智的改變。這是一個連鎖反應。我們對經銷商的商務政策的結構體系發生改變會使得銷售顧問的認證體系發生改變、廠家對經銷商的支持維度也將發生改變，最終促使我們的營銷體系改變?！?/p>

可以看到，在經歷過調整后，長城汽車也開始向上發力。在李瑞峰看來，第三季度收獲較大幅度銷量增長和利潤增長，是厚積薄發的體現?！按蠹抑纻鹘y的淡季就是七、八月份，但是我們七、八月份每個月都是環比上升，而且可以實現更大的利潤。我們現在單車的售價已經達到了14.36萬，品牌向上、品類溢價，只有這種方式才是非常好的結果?！崩钊鸱迦缡钦f。

按計劃，今年第四季度及2024年，長城汽車將進一步推出哈弗新梟龍MAX等十余款全新車型，持續提升產品競爭力并豐富產品矩陣，覆蓋更加廣泛的市場。

海外市場成增長助力

早前，我國汽車市場大多被海外車企所占據。而隨著電動化和智能化的迭代，我國企業也開始在技術上發力，實現彎道超車。隨著自主品牌新能源技術不斷發展，我國新能源乘用車市場滲透率已經突破30%，成為全球新能源汽車產業第一大國。

不過，新能源發展迅速也使國內市場環境變得極其內卷，不少品牌開始采取以價換量的形式。在此背景下，包括長城汽車在內的多家自主品牌開始拓寬市場渠道，加速海外市場布局。

《華夏時報》記者了解到，截至目前哈弗H6、大狗、魏牌摩卡PHEV、歐拉好貓、坦克300、500，長城炮等車型，在歐洲、中東、澳新、東盟等區域上市。

在產品的加持下，海外出口也給長城汽車帶來了不小的增量。數據顯示，前三季度長城汽車海外累計銷售21.17萬輛，同比增長89.45%。其中，8月份和9月份連續兩個月銷量破3萬輛。

此外，在10月24日—26日，長城汽車召開了“2023海外投資者共創會”，加速推動海外布局。據了解，該會議有來自拉美、東盟、歐盟、澳新等區域32個國家的共計300家經銷商出席。

目前“生態出?！焙汀伴L期主義”是被長城汽車強調的兩大觀念。在對長期主義戰略解讀的過程中，長城汽車副總裁、海外業務負責人史青科表示：“我們堅持的長期主義投資戰略，不止是銷售高質量的產品。比如在歐洲，我們已經開展地產銷規劃布局，研發中心也啟動選址評估。此外，為了立足當地，做更本土的品牌，更是在剛剛的歐盟反補貼調查中，不懼調查、積極準備材料，并第一個提交材料作出應對?！?/p>

今年9月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發表第四次“盟情咨文”時宣布，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。10月4日，這項反補貼調查正式開啟，受調查對象為產自中國的9人及以下新電池電動乘用汽車（純電車型）。

長城汽車總裁穆峰在10月23日發布微博表示：“長城汽車率先應對歐盟反補貼調查，已經于10月11日第一個提交應對材料?！闭劶耙院蟮膽獙Υ胧?，穆峰表示：“我們要借助長城汽車整個生態體系，在歐洲做深入、深度的產品布局。只有這樣做，才可以享受當地的國民待遇，能夠平等的參與到市場競爭，使我們國家的技術價值、商品價值持續穩定的傳遞給歐洲消費者?！?/p>

基于前三個季度的良好表現，長城汽車表示，公司2023年海外業務銷量規模將突破30萬輛，2025年實現海外市場年銷百萬輛，其中40萬輛實現海外本地生產。

在全球汽車產業都處于電動化、數字化、智能化變革的時期，適應市場變化、加大技術投入、完善產業鏈布局，成了車企必然要經歷的事情?！安恢\萬世，不謀一時，不謀全局，不謀一域”穆峰表示，我們要思考到底中國的汽車產業在這個轟轟烈烈大變革時代里，我們要什么。在沒有變革的時候、在穩定的競爭格局中，一個弱勢的品牌或者一個弱勢的產業是很難有發展的。因此這場變革對于中國的汽車產業來講是危機也是機遇，特別是對于我們來說，機遇遠遠大于危機。

責任編輯：李延安 主編：于建平