【pg電子·(中國)娛樂官方網站】今年北京電動自行車事故量增長12%

　　今年北京電動自行車事故量增長12%

　　經對電動自行車交通亡人事故成因統計分析，今年超速行駛、北京醉酒駕駛、電動pg電子·(中國)娛樂官方網站闖紅燈交通違法行為占前三位

　　隨著北京騎行熱度的自行增長提升，不少市民已將電動車、車事自行車作為主要出行工具。故量不過在享受便利的今年同時，也存在忽視安全問題的北京情況，闖燈、電動逆行、自行增長人行道上騎行等交通違法行為有所增多。車事

　　記者從北京交管部門了解到，故量今年以來，今年北京非機動車事故中涉及電動自行車事故數量較去年上升了12%。北京北京交警增加執勤崗位設置，電動集中開展針對非機動車的路面違法整治，并力圖把每一次處罰都當作對市民的普法安全教育，逐步消除安全隱患。

　　現場

　　一路口早高峰處罰40余起非機動車交通違法

　　9月13日9點半，東城區金魚胡同路口十分忙碌。pg電子·(中國)娛樂官方網站這里是連接金魚胡同、金寶街與東單北大街的重要交通節點，西側不遠處是王府井商圈，南邊緊鄰協和醫院，再往南就是長安街，地理位置十分重要。

　　對于東城交通支隊東單大隊民警苗賀雨和同事們來說，這個路口是管界內的重要紐帶，除了要保證交通順暢外，非機動車通行秩序也是他們關注的重點，需要時刻留意在路口發生的各類非機動車違法行為，并及時糾正。一早上的執法中，他們在路口一共處罰了40余起涉及自行車、電動自行車的交通違法行為，騎行違規帶人、在人行道上騎行、逆行通過路口等問題都很常見。

　　“最近這段時間的交通事故中，有三分之一都與電動自行車有關，所以涉及這方面的路面執法和秩序維護是我們現在的工作重點?！眲倓偨o一位在路口逆行的騎車人開完罰單并進行了細致的安全教育，苗賀雨利用執法的間隙與記者介紹著他們最近的工作情況。

　　“不清楚法規”“速度慢不會有問題”“大家都這么騎”是不少違法騎行者面對處罰時找到的借口，“當面接受處罰，轉頭繼續違法”也是個別騎行者面對處罰時的真實情況?！坝械尿T行者當著我們的面會推著車過馬路或者讓乘車人下來步行，但剛一通過路口，馬上就繼續逆行、騎車帶人。絕大多數市民還是能夠認可并理解我們的工作?！泵缳R雨說。

　　“真不要小瞧在人行橫道、人行步道上騎行的危害，這不僅會影響他人正常通行，對自己來說也是很危險的?！泵缳R雨告訴記者，他曾處理過一起這樣的交通事故，有位七十多歲的老人，中午喝酒后騎車上路，在酒精的作用下神志不清，通過路口時晃晃悠悠地騎上了“斑馬線”，結果與其他行人發生碰撞，造成他人受傷，這位老人更是從車上摔倒后不幸傷重去世。

　　執法

　　耐心講解法條 把處罰當作普法安全教育

　　記者注意到，交警處理違法行為時不單純追求“快”，而是力圖把每一次違法處理的過程都當作對市民的普法安全教育。

　　9月13日上午，在金魚胡同東口，由于排隊等候紅綠燈的非機動車眾多，隊尾排到了停止線后近二十米的距離，一位騎著電動車的男士沖上了人行道，在人流中穿行。直到被現場執法的交警攔下，他還不認為自己已經違法，“路口這么堵，我該怎么過？而且我從來沒聽說過人行道上不能騎車，外省市很多地方自行車都是直接在步道上面騎?！?/p>

　　遇到這樣的情況，交警只能耐心講解法條。交警表示處罰是有依據的，在“北京市實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法”的第五十五條內就有明確規定：自行車、電動自行車、三輪車不得在人行道和人行橫道上騎行。

　　“您再想想，如果所有人都跟您這樣似的，前面一堵車咱就騎上人行道，那行人怎么通行？特別是老人、孩子的安全就更沒有保障了。一旦您把行人撞傷肯定是需要承擔責任的，所以行人、非機動車必須得各行其道?！眻谭ń痪嬖V這位男士，如果騎車時需在路口右轉，遇到前方排隊無法通行的情況，可以將車輛搬到人行步道上推行，但不能直接騎行。

　　記者觀察后發現，像這樣處理一起涉及非機動車的違法平均用時在3到5分鐘，但遇到個別不講理的騎行人，時間還會更長。為了讓騎行者們真正認可處罰，有時候交警不僅要把法條講清楚，還要耐心傾聽市民的“意見”。

　　還是在金魚胡同東口，一位因在斑馬線上逆行被處罰的市民就在向交警表達著自己的想法。這位市民表示，對于當天的處罰自己認可，以后肯定會更加注意遵守相關法規，但也希望有關部門能再想一些辦法拓寬非機動車道的寬度，特別是在路口處增設一些專用的右轉車道，保障通行的順暢，也避免了電動車、自行車騎上人行步道抄近路的情況。

　　普法

　　騎行通過斑馬線屬違法行為

　　北京交管局事故處業務工作科科長錢長山告訴記者，從北京全市的情況來看，今年以來全市交通安全形勢總體平穩，但非機動車事故中的電動自行車的事故卻比去年上升了12%，自行車的事故基本上與去年持平。經對電動自行車的交通亡人事故成因統計分析，超速行駛、醉酒駕駛電動自行車、闖紅燈等交通違法行為占前三位，其中超速的比例又是最高的?！皩τ谝恍┰斐扇藛T傷亡的電動車我們會進行技術鑒定，發現這些車輛大多存在違法改裝、拆除限速控制器的情況，速度過快是導致事故的重要原因?！卞X長山提醒市民，使用電動自行車時一定要“寧停三分，勿搶一秒”。

　　涉及電動自行車的事故數量多，嚴格管理勢在必行，但執法處罰和現場開展安全教育卻并不容易，個別騎行人對于相關交通法規“視而不見”、錯誤理解是其中的重要原因。

　　“很多市民存在一些誤區，認為交通法只是約束機動車的，自己只要別闖紅燈、別橫穿馬路就可以了。特別是近年來，北京持續推行禮讓斑馬線行動，讓一些自行車與電動自行車騎行者認為，不管在什么情況下自己都可以騎行通過路口，而機動車都必須禮讓，因為自己也屬于‘行人’的范疇?！睎|城交通支隊法制科民警陳波告訴記者，這其實是市民對相關法規的錯誤理解。按照法規要求，斑馬線只是供行人過街通行的交通設施，如果騎行者下車推行通過斑馬線就被視為行人，路權受法律保護，而如果是直接騎行通過斑馬線，則屬于違法行為。

　　騎車打電話、查看導航同樣是違法行為，按照警方執行的相關規章，“一手扶車把，一手拿手機且觀看”的行為，屬于非機動車范疇內的“分心駕駛”，極易引發交通事故?！膀T行時接打電話、查看手機的行為是非常危險的，從真實發生的案例來看，單手扶把不僅容易失去平衡，低頭查看手機的幾秒鐘內，車輛極有可能發生偏移，對自己和他人的身體造成傷害?！标惒ㄕf。

　　交管部門提醒，不管是機動車駕駛員還是非機動車騎行者，都要遵守道路交通安全法的相關規定。拒絕交通違法行為，做到不闖燈、不逆行、不違規進入機動車道、不醉酒騎行、不違規騎行帶人。養成良好騎行習慣，騎電動自行車自覺佩戴安全頭盔，做到安全、文明騎行。（新京報記者 裴劍飛）