【pg娛樂電子游戲官網】瑞銀首拆比亞迪海豹：本錢比特斯拉Model 3低15%，較同等級大眾汽車低35%

界面新聞記者 | 周姝祺。首拆

我國電動轎車產品的比亞豹本優勢不僅是顧客直觀感遭到的前衛智能化功用，更在于整車本錢上的迪海低較pg娛樂電子游戲官網競賽力。即使是錢比將車型轉移到歐洲本鄉出產，也仍具有適當可觀的特斯同本錢優勢。

日前，眾汽瑞銀證券研討部初次對我國電動車產品比亞迪海豹進行了拆解。車低研討陳述發現，首拆比亞迪海豹全體本錢較同等級競對車型，比亞豹本上海超級工廠出產的迪海低較特斯拉Model 3低15%，比群眾轎車在歐洲出產的錢比類似標準車型本錢低35%。

我國本鄉出產和國內完善的特斯同pg娛樂電子游戲官網電動車供應鏈是比亞迪海豹具有本錢優勢的一部分原因，但更重要的眾汽降本來歷是比亞迪筆直整合體系和零部件高度集成性。依據測算，車低比亞迪海豹在歐洲本鄉出產，首拆也比西方現有轎車制造商在本鄉出產廉價四分之一。

瑞銀我國轎車行業研討主管鞏旻向界面新聞等媒體泄漏，比亞迪海豹約75%的零部件均由比亞迪自行出產，零部件克己比率高于在我國出產的特斯拉和在德國出產的群眾轎車。

“這種筆直一體化為比亞迪提高了整車利潤率，但無法顯著提高全體的出資回報率?！膘枙F以為，筆直整合的最大優勢在于工程開發上完成更高的集成性。相比之下，選用供貨商計劃，零部件更為渙散獨立，而獨立的零部件集成于一體時，將涉及到額定的銜接本錢和軟件兼容問題。

以占有整車本錢最高的刀片電池為例，其高度集成性一方面降低了約20%右的本錢，另一方面讓電池包滿足薄，以此留下了滿足的整車空間。據悉，比亞迪刀片電池電芯本錢為5833美元，是行業界本錢最低的電池包，較特斯拉磷酸鐵鋰電芯低5%。

一起，在商業決議計劃權衡上，比亞迪海豹采取了更適用于我國顧客的計劃。當時未遭到滿足注重的自動駕駛偏重簡略有用計劃，本錢僅3000元，但在車機體系上，比亞迪海豹卻具有了5G功用。

本年慕尼黑車展上，比亞迪海豹正式在歐洲上市，兩個版別價格分別為5萬歐元和4.49萬歐元。到現在，比亞迪歐洲在售車型現已到達五款。

以比亞迪為代表的我國電動轎車制造商正在加快向歐洲等海外商場拓寬。瑞銀猜測，到2030年我國轎車公司在全球商場的比例將從當時的17%躍升至33%。

其間，我國轎車公司在國內本鄉商場可以拿下高達80%的商場比例，歐洲商場比例從上一年的3%提高至20%，而在美國、日本、韓國和印度四個國家的商場浸透率趨近于0。

與之相反，西方傳統轎車制造商將接受較大沖擊，全球商場比例將從當時的81%跌落至58%。尤其在2至4萬歐元的群眾商場板塊，沖擊更為顯著。

瑞銀現已將雷諾和群眾轎車的股票評級從“中性”下調至“賣出”，直接理由是我國競賽帶來的要挾。剖析陳述指出，我國轎車制造商和特斯拉帶來的競賽日趨激烈，傳統群眾制造商由此形成的結構性商場丟失的危險最大。

相關剖析師以為，群眾轎車是“在全球范圍內遭到我國轎車制造商興起負面影響最大”的公司。作為曾經在我國排名首位的整車企業，群眾轎車有或許被邊緣化，甚至在本鄉歐洲，也將在較長時期里是受我國電動轎車沖擊最大的轎車公司。

為維持在我國商場的比例，群眾轎車現已在我國與小鵬轎車達到歷史性協作。但剖析師團隊以為，兩邊協作具有很高的履行危險。

鞏旻告知界面新聞，假如海外轎車制造商的主力商場在我國轎車企業難以觸達的等商場，相對影響較??；一旦與我國和歐洲直接掛鉤，“日子將更傷心一些”。

群眾在技能協作的活躍程度最高，也是因為我國是其最大的單一商場。本年上半年，群眾集團每賣出100輛轎車，就有33輛來自我國。

“奢華轎車品牌遭到涉及影響也相對更小一些。歐洲顧客關于傳統品牌的忠誠度更高，我國轎車公司想要在這一細分范疇有所突破，需求品牌多年的歷史文化堆集和產品兼具本錢競賽力?！?。

需求留意的是，雖然我國轎車企業具有本錢優勢，但反映在財務報表上，大都電動轎車公司仍處于虧本狀況。鞏旻指出，這主要是因為商場競賽環境所造成的，并不會影響轎車公司在電動化路線上的長期出資。

“適當企業樂意接受階段性虧本，期望進一步開展技能實力、品牌底蘊和全體影響力。從長遠來看，因為機械結構的簡略化，電動車的利潤率不會永久低于燃油車?！?。