【pg娛樂電子游戲官網】轉型電動車趕超特斯拉，豐田押注于新技術和傳統思想

9月19日音訊，轉型在坐落日本工業中心的電動各個豐田工廠里，公司的車趕超特pg娛樂電子游戲官網工程技能人員將主動裝配線、大噸位壓鑄機等新式造車技能和手藝拋光工藝、斯拉精益出產辦法等老派思想結合起來，豐田希望能補償本身在純電動轎車范疇和其他競賽對手的押注于新距離。

作為世界上銷量最高的技術轎車制作商，豐田深信，和傳經過將新技能與幾十年來一向用于進步出產功率和降低本錢的統思聞名精益出產辦法相結合，能夠與特斯拉等車企競賽。轉型pg娛樂電子游戲官網

上星期，電動豐田在日本中部的車趕超特工廠觀賞活動中初次展現了造車工藝最新進展，其間不少是斯拉初次露臉。此外，豐田豐田還展現了一些節省本錢的押注于新立異辦法，例如一種無需噴漆即可制作高亮度保險杠的技能。模具經過手藝拋光到鏡面作用，使保險杠具有光澤。

此外，豐田改善了30年前用于加工零件的設備，經過機器人和3D建模主動化，使其能夠在夜間和周末運轉。豐田表明，這些改善使設備出產率進步了兩倍。

豐田首席出產官新鄉和晃在展現新工藝時表明，“豐田制作的強項在于咱們應對年代改變的才能?！彼Q這得益于“豐田出產體系”（TPS）所扎根的工程和技能特長。

豐田曾用精益出產方式、按時交貨和“看板”作業流程安排等辦法，改造了現代制作業。這些辦法現已被應用于從醫院到軟件公司的各個范疇，并在世界各地的商學院和董事會上廣泛研討。

經過繼續改善工藝和降低本錢的不懈努力，豐田在二戰后敏捷興起為全球巨子。但在電池電動轎車范疇，特斯拉運用本身的超高功率創造出商場搶先的盈余才能，讓豐田相形見絀。

在新任首席執行官佐藤恒治的領導下，豐田于本年6月宣告了一項雄心壯志的方案，方案大力推動電動轎車，這是公司的嚴重改變。盡管豐田曾推出業界搶先的混合動力轎車普銳斯，但多年以來一向被以為在接收純電動技能方面行動遲緩。

依據高盛在6月份的陳述，豐田在2022年全球電動轎車商場的比例僅約為0.3％，高盛稱其產品陣型中“缺失”了更強壯的產品。

豐田不是僅有一家面對電動轎車轉型應戰的轎車公司。底特律三大轎車制作商也引證特斯拉的競賽壓力，對立美國轎車工人聯合會（UAW）提出的薪酬要求，上星期導致前所未有的聯合停工。

主動裝配線和大噸位壓鑄機。

豐田著重強調的一項立異是全主動化出產線，電動轎車經過傳感器在裝配線上主動導航。這項技能不需要傳送帶設備，消除了轎車拼裝過程中的首要開支之一，而且能夠供給更大的出產線靈活性。

在演示中，電動轎車在沒有車頂的情況下緩慢移動，以便機器人能夠刺進零部件。來自日本發那科(Fanuc)的機器人手臂將轎車座椅安裝到電動轎車底板上。而在一旁，一輛主動叉車從一個集裝箱上取下更多座椅。

豐田還展現了一種名為“一體鑄造”(gigacasting)的壓鑄技能的原型機，該技能是特斯拉創始，能夠出產出比以往轎車制作業中運用的零部件更大的鋁件。

豐田表明，與特斯拉相同，它也將選用模塊化出產電動轎車，以削減零部件數量。但豐田還指出了它自己的立異。因為多年來一向從事壓鑄工藝，豐田開宣布能夠快速替換的模具，而在一體鑄造過程中定時替換模具是必要的。

豐田表明，這能夠把模具替換時刻從一般的24小時縮短到20分鐘，估計將進步20％的出產率。

豐田還在坐落豐田市的元町工廠引入了一款主動駕馭運送機器人，能夠在一個占地4萬平方米的泊車場上運送新車，這是曾經由司機完結的作業。

卡車司機均勻每天要走8公里去取車，這既占用了駕馭時刻，也增加了他們的膂力擔負，因而這個職業的人員活動率很高。

豐田表明，方案到明年在元町工廠投入運用10臺機器人，而且將考慮在其他工廠運用。豐田還能夠將這些機器人銷售給其他公司。